此前,ONE PLUS一加9系列推出,由于周迅和胡歌双品牌代言人的加入,让一加手机热度暴增,但实际上一加这个国产智能手机品牌,在海外市场的知名度远比国内要高得多。同样有类似处境的,奇瑞汽车应该算是一个。
近日,奇瑞官方正式发布了3月份最新销量数据,据统计显示,上个月奇瑞集团的终端销量为80024辆,同比增长了130.5%,并且第一个季度的累计销量达到了205688辆,同比增长91.6%。
去年同期可是疫情的重灾时期,同比增长是一定的,对比下来其实没有实际意义。但我想说的是,奇瑞在海外市场的表现还是可圈可点的,仅仅3月份,出口了18424辆新车,其中瑞虎8、瑞虎5x等车型在欧洲和南美市场备受欢迎。
我们再说回国内市场,瑞虎8系列、艾瑞泽系列、捷途系列成为奇瑞的销量主力车型,3月份共同交付了61600辆,同比增长140.7%,但是单拎出来,销量似乎就没那么好看了。
还有新能源这块,在上个月仅仅贡献了8386辆,还不如别人一款车的成绩。坦白来讲,自从五菱宏光MINIEV入市以来,无论你奇瑞推出的是大蚂蚁还是小蚂蚁,市场地位都无法撼动,看来价格还是受到很大影响的。
奇瑞之前信奉的"多生孩子好打架",如今品牌也是该卖的卖,该整的整。还有随着吉利CMA4.0时代、长城柠檬咖啡平台、比亚迪DM-i混动等技术的落地,技术吉瑞的身份,就有点不值一提了。
写在最后:曾经的奇瑞汽车,多多少少是被出租车行业带起来了,也许那个时候独揽市场话语权,但是现在已经是买方市场了,奇瑞的那套伎俩多少也就不好使了。
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