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提到阿尔法罗密欧，我相信不少人的第一反应是法拉利的小弟。实际上，成立于1910年的阿尔法罗密欧有着超过百年的历史，曾经生产出不少经典的车型。这家经历过了一战和二战的公司多次差点总结于战火，但是，这些困难也没有能够阻止阿尔法罗密欧追求速度的步伐。

阿尔法罗密欧的发展道路始终离不开赛车运动，早在1950年，farina驾驶alfa 158型赛车赢得了F1世界冠军的殊荣，在赛场取得了绝对的霸主地位。1951年，被认为当时最伟大F1车手的方吉奥驾驶着Alfa Romeo159再次夺得世界冠军。

直到现在，我们还能够看到阿尔法罗密欧作为法拉利二队活跃在F1赛场上，依旧书写着属于阿尔法罗密欧在赛道上的传奇故事。阿尔法罗密欧可以说是生于赛道，旗下的车型流淌着赛车的基因，天生就带有对于速度的渴望。即使是在现代车型上，阿尔法罗密欧的车型依旧是那么的热血。

阿尔法罗密欧与法拉利之间也有着精彩的故事。1920年，有一位年轻人加入了阿尔法·罗密欧公司，成为阿尔法罗密欧车队的赛车手。 他在赛场上为阿尔法罗密欧带来了荣誉，延续了阿尔法罗密欧的赛车传奇。1930年，他建立法拉利车队，专心发展和管理阿尔法·罗密欧的赛车队。八年以后，法拉利告别阿尔法·罗密欧，建立了Auto Avio Costruzioni (AAC) 汽车制造公司。这个年轻人的名字叫做恩佐.法拉利，也就是我们熟悉的法拉利公司的创始人，可以说法拉利的诞生离不开阿尔法罗密欧这家伟大的公司。

入华经历

2017年是中国汽车市场增长速度最快的一年。那一年，FCA将阿尔法罗密欧这个意大利百年品牌引进，通过玛莎拉蒂的销售渠道进行销售。早期引进了Giulia和Stelvio两款车型，阿尔法罗密欧标志性的四叶草车型也同步引进

然而到了2020年，受到国五升级国六的影响，阿尔法罗密欧的车型有较大幅度的优惠，国五排放的Giulia售价一度下探到20万元左右。如此大幅度的优惠也能够看出阿尔法罗密欧车型惨淡的销量。】

我认为阿尔法罗密欧在中国市场水土不服的原因有如下几点

1. 品牌故事没有得到充分的宣传

作为一个有着百年历史的传奇品牌，阿尔法罗密欧给到我们的印象居然是法拉利的小弟。中国市场对于阿尔法罗密欧中国品牌的认知是一片空白，而阿尔法罗密欧在进入中国市场后没有向消费者讲好自己的故事，品牌形象的塑造上并不成功。曾经的买玛莎拉蒂送阿尔法罗密欧事件更是令其品牌形象受损。

2. 阿尔法罗密欧的产品并不符合中国消费者的用车习惯。比如说，阿尔法罗密欧的内饰设计在豪华感上有所欠缺，在于同级别的BBA车型的对比中明显处于下风。

中国消费者最看重的后排体验，阿尔法罗密欧的车型也不能很好满足。空间狭小之余，坐垫又短又薄，后排中央还有巨大的隆起，乘坐体验极差。就算年轻人喜欢这样的车型，家里出钱的长辈在看到这样的后排时，也会一票否决。

总结：阿尔法罗密欧若想在中国市场长远发展，就必须要有所改变。做出适应中国市场的变化是阿尔法罗密欧的当务之急，最好的例子莫过于BBA的加长车型，他们无一例外卖得风生水起。一味引进那些中国消费者不需要的产品，就只有死路一条。