凤凰网汽车

合资SUV车型销量之争，产生在日系和德系之间，谁的动力强，谁的更舒适，就会抢了别家的生意，消费者买车，图个舒适，图个动力，谁表现好就宠幸谁，走遍全世界车市，也是这个道理。

在日系三杰的SUV车型中，奇骏是个排头兵，销量总是能排在销量榜的前列，这次趁着上海车展，新款车来了，搭载的是1.5T VC-TURBO发动机，别看见1.5T就掉头走，你得多了解一下，很多人认为1.5T用在奇骏身上，显得日产有些小气，但其实这款1.5T发动机的动力，已经超越了现款2.5L的表现，并且与大众用在主流车型上的2.0T低功率版本相比，也是略胜一筹。

这样就说得过去了吧，动力性这事，只要在不受限的范围，主机厂是不会轻易下行的。有了更强的动力，再加上日产大沙发的舒适性，奇骏这次摆明了是来抢生意的，至于要抢谁的生意，以现在的竞争态势来看，搂草打兔子，碰到谁就是谁了，与德系硬碰硬不可避免，日系之间也是毫无温情可言，至于能不能抢到生意，往下看。

动力升级，外观也不能一成不变，前脸肯定是日产最新式的设计风格，粗壮的镀铬饰条衬托上下两端熏黑格栅，下面再加一条银色装饰，这一代的奇骏很亮，颇有点白马银枪的意思。

分体式大灯，有了时尚范，车顶也跟着时尚潮流打造出悬浮式效果，车头的银色装饰也不孤单，车门下方使用了同样装饰，反正既然时尚了，就全车时尚，别只在脑门上擦点粉。

车身长宽高略有升级，车长4681mm，比现款增加了6mm，微小变化，肉眼看不出来，而且轴距依旧是2706mm，没有增加，所以不看数据只看实车，大小感觉并没有啥变化。

走进车里，奇骏在强调科技感的同时，并未牺牲便捷性，液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，是跟得上潮流的，肯定是不寒酸，但中控区依旧保留了大量的物理按键，毕竟使用起来更方便，去掉这个，奇骏的一大部分客户都会有意见。

整体来说，这款国产全新奇骏外观设计更加趋向运动化，这也是国内车内SUV进化的方向，简直到了非运动不SUV的境地了，作为国内受欢迎的SUV车型之一，奇骏肯定是要跟上大趋势的。

另外，在舒适性方面，新奇骏依然保留原来空间性，以及驾乘舒适性的优点，科技氛围有所提升，但并没有太激进的表现，新老车主完全能接受。

另外1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，略胜大众2.0T低功率的137kW，不过，在扭矩的比较上，还是大众更加抢眼。另外，车辆还配备了第二代4×4-i四驱系统，保证了车辆良好的越野性能，另外，还有一个事，是不能瞒着大家的，就是奇骏这次用的是三缸机。

美系虽然在三缸机上折了不少车型，可日系偏偏不信邪，先是丰田进入，之后又是日产，反正对于日系车型来说，对于技术有着迷之自信，都想通过自家技术征服消费者，用实力让消费者对三缸机竖大拇指。

这下明白我有点担心新奇骏动力升级依旧可能抢不到生意的理由了吧，你觉得三缸机的奇骏，会有惊艳的表现么？

4月19日，约好了上海车展，国产全新奇骏正式亮相，接下来的在市场中的表现，确实太值得期待了，三缸机会不会再次毁掉一个经典车型，用一句老话：骑驴看账本——走着瞧。