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近日， 上汽通用汽车在泛亚汽车技术中心举办一场科技体验日，作为传统车企之一，上汽通用在此次活动上发布多项电动化以及智能网联等技术。好了，咱们闲话不多说，下面小哥就带大家一起了解下这次科技体验日有哪些干货！

划重点

1、2040年实现碳中和；

2、未来5年总规划投资270亿美元；

3、全新一代Ultium平台将有10款以上的国产车型上使用，品牌覆盖雪佛兰、凯迪拉克、别克；

4、全新一代VIP电子架构在2025年之前应用其下所有车型；5、全新一代VCS虚拟座舱将应用于凯迪拉克、别克、雪佛兰多款新车型上；

6、基于VIP电子架构的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将会在凯迪拉克车型上装配并逐步推广到别克和雪佛兰车型上；

7、2021年将进行大规模OTA升级，覆盖80%以上的上汽通用汽车旗下车系。此外，还将实现FOTA和SOTA等多种形式；

以上为本篇文章的重点，如果您赶时间看完上边这些文字基本就能大概了解了。而下面呢我们详细分析下以上几点。

电动化

目前上汽通用已经将纯电、插混和混动三种技术全面布局，并且车型涵盖了轿车、SUV、MPV等车型。当然作为电动化的基石全新一代的Ultium平台功不可没。

何为Ultium平台？

Ultium平台是整合了通用汽车26年的电气化经验，通过针对电池、电驱和电控系统开发的模块化平台，为其带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。

Ultium平台有何过人之处？

灵活：高度灵活的电池方案（中国市场）可以实现2种电芯、2种模组、3种电池包的组合；此外，还可将3种功率的电驱单元，分别用于前驱主力电机、后驱主力电机和后驱辅助电机以及4种驱动形式分别是前驱，后驱，经济四驱，性能四驱，以满足不同细分市场的用户。

智能：Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，同时配合上通用汽车VIP电子架构，使整车能精细化的管理和升级。而无线电池管理系统（wBMS）的优势则在于电池包重量更轻，但体积能量密度却提升，一定程度上提升续航里程；另外得益于底层架构中没有过多的线束参与，电池模块能够以“单位”进行维修和更换。

安全：电池的安全是整台电动车尤为关键的，因此上汽通用对电芯进行配方，实现了高热稳定、低衰减、长寿命。从模组到电池包多重热防护，并且实时智能监控，可以说是360度无死角“看着它”。值得一提的是该车辆在发生碰撞后5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。

助力产品快速投放市场

上汽通用已经实现了对混动、插电混动和纯电动等多种新能源形式布局，并且覆盖轿车、SUV、MPV等车型。而在今年48V轻混技术将应用到更多车型上。另外到2025年，上汽通用将推出10款以上基于Ultium平台的国产电动车型，覆盖面非常之广。

车联网

为了保证系统能快速演进和迭代更新，全新一代VIP电子架构应运而生。该架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。通过打通“云、管、端”，为汽车智能化提供支持。

此外，全新一代VCS虚拟座舱系统（33英寸环幕式超视网膜屏、双景深激光AR HUD、语音助手、智慧互联生态等）也将搭载到凯迪拉克LYRIQ概念车上，并在上海车展亮相，另据悉，该车将在2022年量产。而未来上汽通用将继续大规模OTA升级，并保持一年多次的更新频率。

智能驾驶

2021年（今年）Super Cruise超级智能驾驶系统率先搭载于凯迪拉克车型上并逐步推广到别克和雪佛兰车型上，并增加指令变道等多种驾驶辅助功能。

写在最后

电动化时代的到来意味着“变革”和“创新”，而消费者也将从中得到更多便捷性体验。中国作为全球最大汽车市场则是需要一些“实干”的企业，而不是动动嘴皮子。说回上汽通用，通过这次活动确实可以看出他们对于“未来”的决心，而像开头所说未来5年270亿美元的投入确实不小，但究竟能看到多少“水花”我们谁都不知道。