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两年一度的上海国际车展开展在即，网络上关于上海车展的新车消息铺天盖地，其中关注度比较高的无疑是近几年的重头戏混动车型，而在混动领域，虽然国产新势力来势汹汹，但真正适合家庭需求，能让消费者放心买单的还要属日系，毕竟日系新能源技术全球领先，所以今天就为大家带来两款从燃油车斗到了混动届的本田雅阁混动和丰田凯美瑞混动。

外观：雅阁年轻运动 凯美瑞选择丰富

第十代雅阁给人印象最深的无疑是年轻、运动的外观，低矮的车头营造出俯冲式的效果，并且前脸有细长的镀铬条贯穿至两侧大灯组，细长的大灯组设计的也非常犀利。侧面部分则设计了溜背式车身，有点轿跑的效果。车尾设计的较为厚实，两侧C字形尾灯辨识度很高。

凯美瑞已经2021款改款上市，但是由于小改款的缘故，整车轮廓看不出变化，依然提供两种风格可选，主要是细节上的差异，前脸依旧是上下分层式中网，上层中网由一条修长的黑色饰板连接两侧大灯组，下层中网为大面积隔栅，视觉效果较为霸气。侧面部分，凯美瑞的门板上有一条较为硬朗的腰线，视觉效果比较刚硬有力，不过整个侧面的车身轮廓依旧是传统的三厢风格。车尾的设计与前脸相呼应，两侧细长的尾灯组之间由一条镀铬相连，视觉上稍显年轻气息。

内饰：雅阁简约大气 凯美瑞配置升级

雅阁的中控台采用了传统的T字型布局，视觉效果较为简约，中控台中央的一块悬浮式中控屏为车厢内增添了几分科技感，此外，屏幕下方依次布局为空调出风口、空调操作按键以及储物格，布局非常清晰也容易操作。凯美瑞的内饰设计采用了不规则造型，并且改款之后屏幕和出风口位置进行了互换，悬浮式中控屏幕的升级也是紧随潮流。

用料方面，雅阁混动整体采用大量软质材料覆盖，无论是视觉效果还是实际触感都很有档次。值得一提的是，空调操作旋钮转动时还营造出了“嗒嗒嗒”的机械声，豪华质感油然而生。此外，雅阁混动车型的换挡机构采用了按键式设计，相比普通车型更显科技感，同时这也是本田混动车型的专属设计。凯美瑞在用料方面也体现出了这个级别该有的水准，中控台上顶部为大面积软质材料，此外沿着中控饰板下方还有皮质缝线处理，无论是手感还是视觉效果都很有档次感。美中不足的是空调操作按键太小，操作便捷性不佳。

选择混动车型的消费者大部分都是年轻人，所以他们比较注重配置，尤其是科技配置，雅阁在科技方面拥有引以为傲的Honda SENSING主动安全系统，其包含了带低速跟车的主动巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能。相比之下，凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全配置，在功能上也有一定的提升，比如动态雷达巡航控制系统现在可以实现全速域跟车功能，有效拓展其适用的场景，日常出行毫无疑问随时能派得上用场。

动力：雅阁动力足 凯美瑞符合该有水准

雅阁搭载了第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，参数方面，发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。值得一提的是，其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，各个模式之间的切换非常平顺和自然。

凯美瑞混动版配备了全新的2.5L自然吸气发动机+电动机组合，发动机最大功率178马力/最大扭矩220牛·米，配合一组120马力/202牛·米的电动机，综合功率为218马力。相比之下，凯美瑞混动在发动机输出上面更有优势，不过它的电动机输出却比较吃亏，雅阁混动要比它领先不少，可谓各有优势。

雅阁和凯美瑞这两个名字就好比是一组“搭档”，经常会被人拿来对比，不过这也可以看出一点，两款车之间的综合实力比较接近。通过对比来看，雅阁和凯美瑞的侧重点还是比较明显的，其中雅阁的设计更加年轻动感，而凯美瑞升级之后，在配置方面有着明显进步，更加迎合国内消费者的需求，就看消费者更看重哪方面了。接下来的上海车展期间，有购车需求的消费者也可以近距离去体验一下。