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第十九届上海车展将于2021年4月19日正式开幕，作为“后疫情时代”首个重磅国际A级车展，上海车展无论对厂商还是用户都有特别重要意义。新能源阵营的高歌猛进也让燃油“老大哥”们倍感压力，在车展开幕前谈车帮为您梳理一下将在上海车展亮相的重磅车型。

广汽丰田 汉兰达

改头换面继续加价？

预计上市时间：2021年8-9月

合资品牌中型SUV最稳的汉兰达终于换代了。可以说汉兰达在车市造成了一个现象，一个细分市场上只有一款车受追捧到了长年需要加价，一车难求的程度。而竞争对手推出的看起来性价比更高的产品，价格打到骨折也卖不过TA。甚至是因为实在受不了加价和等待才选了其他品牌。汉兰达到底有多香，真的到了有点病态的地步。

海外版资料图

话说TNGA架构的汉兰达海外已经推出很长时间了，而国产版才姗姗来迟，似乎一点不担心客户跑掉。从之前曝光的谍照和海外版来看，外观采用全新的设计语言，看起来更像是放大版的威兰达，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，比现款加长了60mm，虽然车身尺寸的确增加了不少，但整体看上去少了一些老款的粗犷。内饰也会采用新的样式，感觉上精致感有所提升，具体用料水准还要看到实车才知道。

海外版资料图

最大的变化应该是动力上，据悉将采用2.5L自吸加电动机的混合动力系统。而2.0T发动机将取消。

相信使用TNGA架构的新一代汉兰达依旧可以有着不错的关注度和销量，但我们更希望看到的是这一级别的产品可以有更多选择，不知道其他品牌学到了汉兰达成功的秘诀没有。

全新奔驰C级

S级身上挨的骂到C级全都变真香

上市时间：2021年下半年

现款代号W205的C级实在太成功了，人见人爱的小号S级，即便只采用1.5T发动机，仍然取得可观的销量。以至于并未意识到TA已经是征战7年之久的老将了。

新一代C级W206基于奔驰MRA2平台打造，将在本次上海车展亮相，其中长轴版为全球首发。新一代C级长宽高分别为4751/1820/1438mm轴距轴距2865mm比现款增加了25mm。而即将亮相的长轴版，进一步加长89mm，达到惊人的2954mm，将营造极佳的后排空间体验，不过比长轴3系的2961mm还是短了一丢丢。

海外版资料图

新一代C级与之前上市的新一代S保持了统一，虽然不少人对新一代S级上的设计破口大骂，但这种争议到了新一代C上弱了不少。这种简洁的设计似乎更适合C级的定位，看起来年轻干练。

海外版资料图

内饰三屏环抱的效果也更加自然，将科技，豪华和舒适感很好地融为一体。奔驰的内饰设计始终是行业翘楚。

海外版资料图

动力方面全系使用的是M254四缸发动机 1.5T+48V，后期还会有PHEV插混等总成。消费者似乎也已经接受了这样的组合，毕竟小排量电气化的趋势已经是确定的。即便近些年被负面新闻缠身，但这一代C级大概率还是会延续此前的成功。

上汽奥迪 A7L

溜背变成扁屁股 一汽-大众百感交集

预计上市时间：2021年内

这是小编最想看到实车的一款车。作为上汽奥迪第一款车，就是个烫手山芋。不但是一款小众的中大型轿跑车型，还是个加长轴距款。更让人惊讶的是其加长方式，本来运动而优雅的溜背造型，硬是加长出一个屁股。谍照图片放出时就引起一片哗然。到底实车是个什么效果，更也是很多人关注的。

疑似上汽奥迪A7L谍照

进口奥迪A7

动力方面有2.0T高功率和3.0T机械增压两种发动机可选。至于价格会比奥迪A6L贵多少，还是有点让人期盼的。

东风本田思域

思域变丑 准车主疯狂抢购现款

上市时间：暂未公布

那个秒天秒地秒空气的思域也要换代了。不过从之前发布的照片看来，有点让粉丝失望了，那个激情满满的运动少年不见了，变成了一副居家男人的模样。车身尺寸方面长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，也是更加注重空间表现。

海外版资料图

工信部申报图

疑似谍照

虽然相传1.5T发动机的动力可能提高到182PS，但这样的思域总让人提不起精神来。

东风日产奇骏

厂商：3缸优势有很多 用户：不听不听王八念经

上市时间：暂未公布

新一代东风日产奇骏终于要来了，本田CRV和丰田荣放都已经换代好一段时间了，包括同胞车型的皓影和威兰达都已推出，作为日系三强的日产奇骏却还在用老款车型充门面。这次车展上终于有机会看到新奇骏的真面目了。外观采用了隐藏式头灯的设计，也曾被人吐槽是宝骏新款，但配合硬朗的车身线条，应该说依然是奇骏的风格。新车的长宽高分别为 4681/1840/1730mm，较老款均有所增加，但轴距仍为2706mm没有变化，但应该不必担心日产对空间及舒适性把握，移动大沙发的名号相信不会让大家失望。

海外版资料图

疑似谍照

争议最大的部分来自于动力总成，新奇骏终于舍弃了让人蛋疼的CVT，配上了8AT变速箱，但不要急着拍手叫好，接下来传来的消息更让人震惊。新车将搭建一部1.5T三缸发动机。一向保守的日产居然敢有如此大的动作，前面通用和福特的三缸尸体还没凉，在奇骏如此重要的车型上使用三缸的行为，日产是否在作死？

客观看来这台1.5T三缸机性能相当了得，比原2.5L自吸数据上强的不止一星半点，而且搭载了诸多黑科技，官方称之为 " VC-TURBO 超变擎 300 "，带有可变压缩比技术，最大功率 204 马力，峰值扭矩 300 牛米，匹配8AT变速箱，应该说性能相当的强悍。而且三缸机的燃油经济性也一定非常可观，新一代奇骏本身的产品力应该说已经很过硬了。但这并不是一个简单的数据问题，三缸就是让很多人心理不爽，到底日产为了让消费者接受这款三缸新车，做了哪些准备？新奇骏能否延续其市场表现，还有待进一步观察。

写在最后：

虽然后疫情时候的大型活动都受到不同程度的影响，车展更是首当其冲。新媒体冲击下，线下大型车展的意义正在发生变化。但对于车企来说，在车展上推出新车仍然是一种习惯。后续，我们将为您带来上海车展更多内容，步履匆匆的朋友可以当作观展攻略，不能到现场的朋友也可以跟随谈车帮的脚步一起“云上逛车展”。