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一直以来，日系车的标签就是三大件稳定且省油，而要买一辆日系B级轿车，雅阁、天籁、 凯美瑞，是每个用户都绕不过的选择，这三款车型也在无时无刻的“较量”。

前不久，丰田凯美瑞迎来中期改款，增配不加价，其车载微信成为了新款凯美瑞的一大亮点；而日产天籁也在去年10月份进行了年度改款，新车在智能化方面做出了调整，与“技术日产”这个slogan更加契合，产品力也得到了一定程度升级。今天女司机就和大家聊聊2021款丰田凯美瑞与日产天籁谁更值得买。

天籁前卫激进，凯美瑞略显稳重

论品质与口碑，天籁和凯美瑞都是汽车圈里受人推崇的明星车型，但在年轻化方面，两者呈现出了不同的态度。

从外观来看，2021款凯美瑞延续了普通和运动双造型版本，其中普通版车型的前脸中网变得更加立体，内部采用密集的熏黑横向辐条，让车头姿态显得更低趴动感，左右两侧还增加了精致的镀铬装饰。而运动版车型则是增大了下格栅两侧浮台面积，格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，也让该版本的运动气息更为浓郁。

相比于整体线条繁杂，营造饱满效果的凯美瑞，天籁外观设计更有力量感。车头部分宽大低趴，倒梯形进气格栅采用粗犷镀铬饰条装饰，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，占据了前脸大部分面积，具有十分明显的品牌特征。两侧修长犀利的大灯采用回旋镖式设计，内嵌三段式LED组合灯，点亮后颇为出彩。搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让前脸更显激进。它没有凯美瑞那般繁复，但是这种简单设计往往最经看。

车身侧面饱满的车顶弧线向后方倾斜，在尾部形成一块大大的溜背式造型，搭配侧窗边框在C柱位置的黑色分割设计，视觉效果比凯美瑞更显运动。尾部一大块类似扩散器的银色包围，搭配两侧隐藏式单出排气，时刻强调着年轻运动的一面。另外还提供包含熏黑车标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板等专属装饰在内的“魅影套装”选装包，进一步满足不同消费者的个性化需求。显然，相比略带成熟的凯美瑞，纯粹运动风格的天籁更加符合年轻消费者的审美眼光。

进入车内，两款车的内饰风格也是各有千秋。凯美瑞采用不对称式的中控布局，复杂的线条突出设计的美感，10.1英寸悬浮式中控屏配合12.3英寸的全液晶仪表，提升了整车的科技氛围。天籁内饰则采用T型中控台，平底多功能方向盘搭配8英寸悬浮式中控屏，不仅布局清晰，还增添车内科技与运动感。同时木纹装饰面板的加入，又将内饰的档次提升了一个台阶。总的来说，凯美瑞的内饰依旧延续沉稳之道，而天籁的内饰展现出独特设计之感。

强强对话，胜负均在细节处

当然，除了颜值设计外，智能化也是当下年轻消费者买车必看的产品点。此前在智能互联层面是凯美瑞相比同级产品较为薄弱的一环，不过本次中期改款，凯美瑞专门针对智能化做出了提升，加入了语音功能和微信功能，以及支持第三方APP，这些进步都是非常让人惊喜的。

而在此方面，2021款天籁一直走在合资车企的前列，其搭载的Nissan Connect超智联系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，并且十年免费基础流量相比凯美瑞3年免费无限上网流量更具诚意。

在智能安全方面，同为19.98万元的2.0L XL Uper AD1 智行领航版天籁和2.0G豪华版凯美瑞，都搭载了“看家本领”。天籁使用的是NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，而凯美瑞则是Toyota Safety Sense智行安全系统，虽然名字不同但是殊途同归，像预碰撞安全、车道偏离预警等配置两车都有。不过相比之下，天籁比凯美瑞多出了IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警以及AVM全景智能监控等功能，这让天籁在智能配置方面的优势进一步扩大。

此外，天籁还搭载了ProPILOT超智驾系统，融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，这套系统可以在大部分情况下自动完成转向、起步加速和刹车等操作，从而减轻交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。而且使用方式也很简单，只需轻按方向盘蓝色按键即可一步启用。值得一提的是，日产在自动驾驶辅助方面已经有20年的技术沉淀，目前全球70多万车主正在使用，并有着38万公里中国道路测试，相比凯美瑞新开发的准L2级自动驾驶辅助系统更成熟可靠。

既然定位中级车，那么空间舒适性就不得不提。2021款凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，而2021款天籁的长宽高分别为4901/1850/1447（1450）mm，轴距为2825mm，通过数据对比来看，两款车的轴距相同，不过天籁则在长度、宽度方面更占优势。其实在轴距相同的情况下，天籁的后排空间更具优势。因为凯美瑞在TNGA架构下调整了车身的重心以及结构，影响到了后排的乘坐空间，事实上第八代凯美瑞相比于第七代空间有所减小。而从实际体验来看，天籁的“大沙发”座椅相比凯美瑞更为舒适。

2021款天籁拥有新一代Multi-Layer人体工学座椅，采用了全新升级的3D侧翼支撑，对后排靠背的倾斜角度做了优化，更符合人体工程学，确保乘坐者始终处于最舒适、放松的状态，无愧于“移动大沙发”的称号。另外天籁全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用双层隔音玻璃，车身多处加注多种隔音材质，并搭载了ANC主动降噪系统等静音科技均是凯美瑞不具备的，带来媲美行政级别豪华车的舒适感。同时，凯美瑞后排不提供Type-C接口，细节不如天籁周到。但在实用性方面，凯美瑞的后排座椅支持放倒，略胜于天籁。

VC-TURBO超变擎，更强也更省

其实作为各大厂商的旗舰轿车，年轻消费者关注更多的是动力性能，毕竟动力系统的匹配和调校体现了品牌之间不同的理念。其中凯美瑞是坚定自吸主义者，提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L双擎混动系统三种动力组合。而日产天籁提供2.0L+CVT以及2.0T+CVT(模拟8挡)两套动力系统，选择涡轮增压技术路线，深耕燃油动力的潜力。

具体来看，凯美瑞2.0L自然吸气发动机最大功率131kW（178马力），最大扭矩210N·m；天籁2.0L自然吸气发动机最大功率115kW（156马力），峰值扭矩197N·m，凯美瑞明显略胜一筹，不过在价格相同的情况下，天籁配置更高（上文所述）。而高一个级别的动力下，天籁搭载了2.0T VC-TURBO超变擎发动机，243马力、371牛·米的参数让天籁的动力储备堪称同级最强，相比之下，凯美瑞所搭载的2.5L发动机，最大功率154kW（209马力），最大扭矩250N·m，与天籁相差甚远。如果两款车同时起步的话，凯美瑞恐怕也只能看看尾灯了。

而VC-TURBO超变擎发动机之所以能获得如此惊人的数据，得益于其能够实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比的无级切换。也就是说，无论汽车行驶在怎样工况下，都能获得最佳效率，6.42s的百公里加速成绩、综合工况油耗可达到6.6L，真正做到了强动力与低油耗的完美兼容，技术日产名副其实。虽然丰田的双擎混动系统也具备低油耗的优势，但对于加速性能并没有多少助力，而且相比21款天籁2.0T车型的起步价还要贵上几千元。

综合来看，这两款车型分别代表着东风日产以及广汽丰田的旗舰实力。凯美瑞虽然也在走年轻化，但还是放不下此前的“中庸”，动力依旧将省油和平顺性作为主要特点，如果预算充足，能够入手混动车型，凯美瑞值得选择。而天籁无疑更激进一些，2.0T+CVT的组合，既能兼顾燃油经济性，又能满足你偶尔想要的运动激情，加之堪称“移动大沙发”的舒适、以及同级领先的智能配置，性价比更高。

至于两款车谁更好，这就要看消费者的用车需求了，假如你想买一辆性能、省油、可靠、舒适的家用中级车，那么天籁自然是最佳选择。