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作为一个标准的ROG粉丝，玩家国度里几乎没有我不种草的型号，不仅仅是因为其旗舰的配置，还在于其酷炫的竞技外观以及具有辨识度的信仰灯等等。在我看来，ROG所带来的使用体验与满足感，相比起同配置的其他产品要舒服太多。

我们都不得不承认，这确实是一个价值导向的消费时代。

汽车市场同样如此。如今，年轻人成长为汽车消费主力已经形成共识，而这种从少年时代就培养起来的数码思维同样会被“发扬光大”，冰冷的参数不会是左右年轻人购买的原因，厂商对酷炫乃至个性的“偏袒”，才能与90后产生情感上的共鸣。

所以，我们看到了捷途X70 PLUS才刚刚推出几个月的时间，捷途就立刻带来了其专门针对科技体验进行升级的捷途X70 PLUS诸葛版，新车最大的改变就是增强了手机与车机的联系，让开车的时候可以真正放下手机。

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目前的智能车机系统除了几家新势力品牌做的还不错外，大部分传统厂商的智能车机体验依然是断层的。虽然智能互联已经提了很多年，但移动互联网与车载互联网还没有很好地结合起来，我们开车时依然有使用手机的需求。

很多厂家以为解决了在线导航就解决了手机使用问题，实则不然。微信来了消息回不回？不回心痒痒，满脑子都是那条消息，回吧又不方便，还只能发语音。再者，一同出行的朋友发来新定位，如何将这个定位转移到车机导航上？会不会最终还是变成了手机导航？

这些使用上的痛点一直都实际存在，而如果车机与手机之间有一个“桥梁”可以进行传输与分享信息，一切就变得简单起来。在捷途X70 PLUS诸葛版上，这座桥梁叫“腾讯生态系统”。

为捷途X70 PLUS定制的腾讯生态系统拥有车载微信、腾讯叮当语音、QQ音乐以及腾讯小程序几大功能，这其中最重要的无疑就是车载微信。

车主首先需要扫码登录车载微信，随后微信会在系统后台待机。当有新消息提示时，车机会通过语音询问车主是否将信息以语音的形式读出来，当完成阅读后，车主通过语音将回复的内容说出，车机识别后再发送回去。当然，车主也可以主动按下方向盘上的微信键，发送微信消息，大师实测拨打微信电话也都是OK的。

当然，如果你的好友通过微信给你发送了定位，捷途X70 PLUS也可以直接引导到车载腾讯地图上，全程不用拿手机。

针对捷途主打的“旅行+”细分市场，捷途X70 PLUS诸葛版也特意设计了一个小功能，即通过腾讯路书可以生成旅行线路，无脑复刻网红玩法，还能一键上传到朋友圈，着实有点秀。

得益于首发的高通第三代骁龙车机芯片，捷途X70 PLUS诸葛版的车机系统响应与反馈速度都有了较大幅度的提升，用起来更跟手了。这类优化无法写进配置表里，对于这种注重细节的表现，大师必须给好评。

够猛 但也够颠

与去年上市的捷途X70 PLUS不同，捷途X70 PLUS诸葛版全系标配了1.6T发动机。这台发动机在整个奇瑞家族的产品分支里都有广泛应用，在可靠性与燃油经济性上有着很不错的口碑。与之匹配的是一台7DCT变速箱，有优点也有缺点，具体表现大师慢慢道来。

在实际驾驶中，得益于最大145kW/290N·m的动力输出性能，捷途X70 PLUS诸葛版的动力表现确实不错。山路超车、出U型弯再加速等等最考验动力的场景，捷途X70 PLUS诸葛版都达到了大师预期的水平。如果将驾驶模式调到Sport，这套动力组合还有着类似于自然吸气车型那般“随踩随有”的连贯性，也就是我们常说的很跟脚。

但不知道是个例还是什么原因，大师拿到的这台捷途X70 PLUS诸葛版时不时会出现闯动问题，这个闯动出现的时机不一定是在换挡间隙，哪怕是同一挡位下松开油门再踩下油门，也会偶发类似的情况，对乘坐体验相当不好。不过，相信类似问题也可以通过升级变速箱控制程序得到解决。

在操控部分，捷途X70 PLUS诸葛版整体还是偏硬朗一些，悬架压缩时给予的支撑相当足，中高速变道几乎没有侧倾。这样调校的好处则是能够赋予整车一定的操控感与稳重感，比较硬朗的支撑也能赋予驾驶者比较强的信心。并且，在面对大小颠簸时，车身也不会像船一样忽忽悠悠。

唯一的不适就是路感过于清晰，当一台SUV时刻保持这样的状态时，过减速带就变成一件很难受的事。并且，捷途X70 PLUS诸葛版的座椅虽然皮质用料很好，但填充海绵也确实偏硬，二者相加，在舒适度上捷途X70 PLUS诸葛版是有所欠缺的。

关于智能驾驶辅助部分，捷途X70 PLUS诸葛版基本上就是一个标准的L2.5级水平，人家L2.5级别有的功能它都有，人家没有的也别想在这台车上找到。唯一值得表扬的是，捷途X70 PLUS诸葛版的车道保持确实相当居中，用起来让驾驶者很有信心，强迫症在高速上开着应该会相当惬意。

大师观察

哪怕不推出“诸葛版”，捷途X70 PLUS本身的产品竞争力放到当前市场中也是足够强的。作为一台中国品牌SUV车型，捷途X70 PLUS无论在空间、动力还是配置上都直接拉满，诚意相当高。再加上“诸葛版”推出后，捷途X70 PLUS在科技体验部分又继续升级，已经足以成为市场上的一个“水桶车型”（各方面均衡没有明显短板）了。

当然，在产品同质化越来越严重的今天，捷途X70 PLUS诸葛版能否突出重围，光有产品力还不够。

在捷途产品的价值组成部分中，旅行+细分市场是不可或缺的一部分。目前，捷途与旅行生态圈多元化的跨界合作已经落实了一部分，并还在持续深入。这一点对于广大捷途车主和准车主来说确实是一个利好的方向，包括在特定的景区可以免票、享受专用停车位等等，这些优先待遇都让捷途的整个车主圈活跃了起来。

这种活跃并非是说买捷途汽车的人一定要去旅行，或者是享受这份权益后欣喜的分享。而是作为一项产品之外的衍生价值，让每位捷途车主有了谈论与分享的话题。就像蔚来车主，他们因为蔚来周到而细致的服务获得了一定的优越感，同样，捷途车主也会因为这些服务与权益的存在，感受到捷途带来的高价值感，从而延伸到对品牌价值的认可。对于还算年轻的捷途来说，用户的认可就是最重要的。