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在国内汽车市场，韩系品牌虽然混得还没到法系那么落魄的份儿上，但和德系、日系等合资品牌相比，影响力方面显然已疲态尽显。而作为扛起韩系旗帜的北京现代，其销量表现在近几年更是呈现出明显的下滑趋势，从2015年的销量累计破百万到去年的50.2万辆，销量惨遭腰斩的事实摆在了面前，让北京现代不得不喊出“复兴”的口号，在近段时间接连推出索纳塔、名图、伊兰特等多款产品，可惜均未能在市场上掀起太大波澜。

究其原因，这除了和自主品牌崛起、合资品牌下探导致韩系品牌生存空间不断被缩小有关外，也和北京现代最初以价换量的产品策略定位有着直接关系。当然，如果自身所展示出的品牌力和产品力能够经得住市场全方位的毒打，那么上面所说的原因可以忽略不计，可奈何北京现代的实力不允许呀，尤其是途胜的大哥—途胜L，才刚上市就被不少网友直接“唱衰”。

北京现代全新途胜L这次上市共推出4款车型，售价区间为16.18-20.18万元，和当初17万起的预售价相比，整体进行了不小的调整，看来途胜L预售开启后的成绩并没有达到北京现代的预期理想。途胜L这次在外观上高度还原了概念车Vision T的整体设计，大量棱角分明的线条勾勒让它呈现出不错的运动感。长宽高分别是4670/1865/1690mm，轴距2755mm，和老款相比，整体大了一圈，无愧于“L”字母的点缀。

在车辆配置方面，日常经常看到的一些智能化配置也均有搭载。全系搭载的1.5T四缸发动机最大输出200马力，峰值扭矩253牛·米，和澎湃一词有些差距，但满足家用足矣。当看到这里时，会觉得途胜L已经具备了大卖的潜质，然而当看到其在变速箱上仍旧搭载了韩系“镇家宝”的7速DCT干式双离合时，脑海中突然就响起了“凉凉夜色为你思念成河”这首歌。

市场上不是没有干式双离合，不过大都混得并不如意，比较出名的大众干式双离合，还是凭借着自身强大的品牌力才能强行给消费者“喂食”，其它没有大众这份实力的基本上是出一个倒一个，屡试不爽。而韩系品牌一向独爱干式双离合，虽然整体技术水平仍旧在线，但其固有的低速平顺性差、顿挫、异响等问题，依旧未能得到有效的解决，这一点，菲斯塔、途胜等车型已经得到了很好的验证。

途胜L没有采用海外版的8AT变速箱，而是依旧搭载了国内消费者普遍不感冒的干式双离合，确实让人有些费解，作为北京现代复兴计划的重要环节，途胜L肩负的使命不言而喻，我们从外观、配置乃至售价定位上都能看出官方对其的重视程度，曾饱受诟病的1.6T发动机都换成了全新的1.5T发动机，怎么到了变速箱上，就偏要反其道而行，将7速干式双离合变速箱挡在了路中央，让消费者想搭把手都无从下手。

最后：我们常常说法系品牌执拗，怎么到了韩系品牌依旧如此，我不信途胜L在上市之前没有做过相关的市场调研，也不信北京现代不知道国人对干式双离合变速箱是怎样的态度，既然知道，可为何依旧要一意孤行？8AT一下子就能打开局面，这样不香么？现代的这顿操作真让人有点丈二和尚摸不着头脑。