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对于一、二线城市的消费者们来说，一台豪华品牌入门SUV是他们在职场奋斗5、6年，亦或是成家之初，就有能力入手的车款，毕竟豪华品牌给了你面子，即便是入门，里子也不会差。而对于豪华品牌来说呢，他们的入门SUV则是近几年为品牌贡献销量的种子选手，当然了，它们价格的不断下探、人们的消费升级，都是重要原因。

今天就给大家来聊聊三款豪华品牌入门SUV，它们都是紧凑级、拥有2.0升的排量，且各有各的卖点，相信也会适合有着不同需求的你我。

宝马X1

热销款：2021款 sDrive25Li 领先型 30.98万元

（上海）经销商致电报价：28万元左右

关键词：大空间、动力强、驾驶乐趣

宝马X1绝对是考虑入手这一级别车型的消费者们都会去了解的一款豪华品牌入门车了。蓝天白云标加上经典的双肾前格栅，配以两侧似乎有“欧式大外双”的LED大灯，以及下方筋肉感的前包围，一整套下来就是宝马X家族最新的设计语言了，成熟、凌厉，或许也是这个标的存在，让人怎么也挑不出它的毛病吧。

主观说来，比起“脸”，我更迷恋的是X1凹凸有致的“小肥臀”↓加上L型尾灯和直径90mm的双边共双出排气管带来的动感点缀，说它俏过前脸应该不会有人反对吧？

或许是个头的关系，X1应该是X家族中气场最不强的一位小老弟了，但即便在家族中略显劣势，但并不影响它在同级别中，以空间取胜，吸引诸多视空间实用性为王的家用党们。

就拿它与今天另外两位选手做直观的对比：

相比奥迪Q3和雷克萨斯UX，宝马X1在长度上要领先约70mm，轴距更是有100、140mm的优势，这保证了X1的后排乘客腿部空间以及后备厢的载物空间，要知道，X1的后备厢容量可达505L，可扩展至1650L，相当实用和灵活。

进入座舱，当然我们首先会看到中控这块10.25英寸的悬浮式显示屏，它的显示界面高清简洁、功能分区设置十分明确、流畅、易上手。往下看，虽然物理按键比较多，但好在布局规整。而当你握上X1的M运动型多功能真皮方向盘时，就会爱上这个握感，而手边的“鸡腿”电子挡把会和机械仪表一同为偏爱手动挡的老司机们，带来更多的驾驶激情和乐趣吧。

动力方面，推荐的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配7DCT变速箱，最大输出功率192马力，转速来到1350-4600转时可达280牛·米峰值扭矩。这个动力水平在同级别都是相当优秀的了，8.2s的官方百公里加速成绩+220km/h的极速数据，让动力党和空间党能够将目光放到同一台车型上，所以宝马X1的销量怎能不好？

最后，配置上，这款X1提供了可开启全景天窗、电动+感应后备厢、主驾驶座记忆、二排座椅前后+靠背调节、支持CarPlay+CarLife、语音控制娱乐系统（和电话）、车联网、6色氛围灯、后视镜倒车自动下翻+锁车自动折叠和感应雨刷等实用配置，相比雷克萨斯UX来说体面太多，和奥迪Q3相比，则各有侧重。

奥迪Q3

热销款：2021款 40 TFSI 时尚动感型 30.28万元

（上海）经销商致电报价：裸车25.7万元+6000元装潢

关键词：科技感、年轻

有人会说：“X1的空间确实大，但对我来说并不是个特别必须项，我想要的是另一种年轻画风的颜值，以及一个科技感的座舱”，这不巧了吗……你想要的必然就是奥迪Q3了。很多人对于Q3会有刻板印象，那就是空间小，不实用，但在我实际试驾过它、体验过后却认为，它实实在在是个适合情侣CP、三口小家的选项，因为内部的空间利用得堪称完美。

相比X1前脸的稳重、睿智感，Q3显然要更帅气雅痞，特别是这款身披运动套件的版本，前脸少了不少镀铬妆点，取而代之的是亮黑色的饰件勾勒出不羁的轮廓，看似锋利的前唇更是增添一份“杀气”。

相比X1侧颜的方正、筋肉感，Q3从侧面到尾部，都来得更圆滑优雅，19英寸大尺寸车轮也是今天三位中的佼佼者，视觉效果毫无疑问会更加霸气。再来到车尾，尾灯点亮时科技感和识别度都没得说，特别设计的矩形排气造型亦为运动感添砖加瓦。

当我们进入座舱，Q3整体的科技、时尚和运动氛围相当诱人。从配备换挡的平底式运动方向盘，到皮和Alcantara混搭材质的运动风格座椅，再到10.25英寸全液晶仪表+8.8英寸的嵌入式中控屏，细节处的对比色缝合线亦是和座舱的双色调牢牢呼应。只要是年轻人，很难不“中招儿”吧。

动力方面，这款车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m（1600-4000rpm），动力随踩即到，结合油耗来说，我认为大部分人都无需再选2.0T高功率+全时四驱的动力版本。这台就能小而美。

配置上，又恰到好处，诸如主动刹车+疲劳驾驶提示这两个主动安全配置都有，前后驻车雷达+倒车影像也安排上了，还有自动驻车、前排座椅腰托腿托、CarPlay & CarLife、后排独立空调和车内30色氛围灯都悉数到位，除了语音控制得花钱选装，几乎挑不出什么实用配置的缺席。

雷克萨斯UX

热销款：2020款 260h 探·趣版 30.3万元

（上海）经销商致电报价：优惠2万元，未透露装潢费用

关键词：进口、个性、配置性价比过低

最后一位，可以说是今天性价比最低的一款豪华紧凑级SUV了，但得益于进口身份，有不少消费者唯独钟情于它（或者说钟情雷克萨斯品牌）。路上如果你看到一台雷克萨斯UX停在街边，你甚至会有点诧异它的低矮，坐进驾驶座回头看看后排，都不用往后排坐，都能够感受到略显局促的空间。

那么为什么今天还会选择它来推荐，而非1.3T的GLA呢？

因为它的外观确实足够个性，也实在是有姿色，你无法否认雷克萨斯的颜和路上的识别度，而还有一点相当重要，那就是雷车吊打BBA的保值率。

当然，雷克萨斯UX也足够有争议，比如动力，搭载2.0L自然吸气发动机的UX，功率输出相当露怯，最大功率107kW（146Ps），峰值扭矩188N·m，还不及GLA上的1.3T让人来得满足，当然，采用了油电混合动力之后，起步、加速也得到了优化。

来到配置部分，可以说UX是今天三位中落地价最高的一位，但也却是配置最简陋的一位。它没有电动后备厢、后排座椅也不可调节靠背、悬浮式中控屏不可触控尺寸也比较小（7英寸）、仅支持CarLife不支持CarPlay、外后视镜仅有基础功能，不过值得褒奖的是，在车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警这些主动安全配置上，倒没有亏待大家。

总结一下今天三位豪华入门SUV选手的表现吧，宝马X1不愧是在去年全年卖出9.18万台的高人气选手，凭借其领先同级的空间实用性，加上几乎没有短板的综合实力，X1真的很难低调。而奥迪Q3在去年的成绩亦是不俗，7.44万台的销量，也足以证明不少消费者还是被其运动雅痞的颜值所俘虏，当然，动力和配置表现也都不俗，可以说除了空间，还真是紧咬X1。至于雷克萨斯UX，一定适合那些需要一台更个性、小众的豪华车来展现自身品位的消费者，至于它的性价比，确实碍于进口身份有些低了，想要花小钱入手UX，配置顶多够用，动力肯定得受些委屈，这就是成年人的体面吧，难以两全。