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随着五菱凯捷等性价比更高的新车上市，国内家用MPV市场进入了竞争更为激烈的阶段。作为曾经主打商用车型、在MPV领域颇有建树的上汽大通，又会用哪些新产品来满足消费者更苛刻的需求呢？

在4月10日的家族MPV之夜上，上汽大通除了发布售价为22.38万-23.68万元的G20 PLUS、26.98万-30.98万元的旅行家G20，以及29.98万-39.98万元的氢燃料电池MPV EUNIQ 7以外，全场最瞩目的产品要数10.98万-16.58万元的G50 PLUS了。

上汽大通G50 PLUS 1.5T 自动全配版 基本参数

车身：紧凑型MPV，长4825mm，宽1825mm，高1778mm，轴距2800mm，承载式车身

发动机：1.5T涡轮增压，最大功率124kw（169Ps）/5500rpm，峰值扭矩250N•m/1700-4400rpm

传动系统：7挡干式双离合，前置前驱

底盘：前麦弗逊，后扭力梁，电动助力转向

行驶性能：工信部综合油耗7.2L/100km

售价：16.58万元

G50 PLUS长宽高为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm，是一款主打家用的MPV。在一天的试驾体验后，G50 PLUS给我留下最深刻的印象，在于它与同级竞品相比高度智能化的产品特点——所以和以往的试驾内容不同，这次我想先聊聊G50 PLUS身上的智能配置。

首先，在出发之前，我先通过中控屏扫码的方式接入了G50 PLUS的车载微信。相比其他车型的车载微信，我只需要通过“你好，大通”语音指令，就可以唤醒G50 PLUS进行微信语音的发送；除了收发微信这个功能之外，当与家人或者朋友有几台大通MPV集体出行时，还可以通过车队集结功能实时共享位置。

较为好用的车载微信是G50 PLUS智能化体现的一个小点，在12.3英寸悬浮中控屏和12.3英寸仪表的背后，上汽大通自主开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统，还有很多实用且便利的功能。

比如搭载了娱乐休闲用途的QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等小程序；比如语音识别可以实现600毫秒的响应，实际体验中连续对话、随意打断等设定也都让交互很高效；再比如G50 PLUS还配备了“蓝牙星链”功能，可以把手机设置成蓝牙钥匙，还可以分享给其他需要用车的朋友，解决了“朋友想用车、但自己却不在”这一频繁遭遇的使用痛点。

试驾过程中，G50 PLUS的ADAS 2.0驾驶辅助系统也较为全面，像0-130Km/h全速域自适应巡航、覆盖5车道的车辆插入识别、居中精度±10cm的车道保持等。并且在高度匝道上G50 PLUS的自适应巡航也能很好地工作。后来厂家介绍说G50 PLUS的极限是可以实现60Km/h下100m的最小过弯半径，这也几乎覆盖了所有高架和高速的匝道路况了。

MPV车型由于体积偏大，日常用车时停车是个难题。G50 PLUS的一键泊车功能可以很从容地解决这个难题；当你的停车位过窄时，也可以通过APP遥控启动车辆，并进行直线前进和倒退等操作。

这台车还有一些其他亮点，比如运用电子怀挡设计后中控扶手箱容积扩大了一倍，手机无线充电区域也设置在了正中间的位置，并且采用了更符合人机工程学的20°倾斜设计，使用起来很方便；比如副驾仪表台前半部设置了一个镂空的空间，方便放一些女士的高跟鞋和孩子的玩具等；比如二排座椅前方带有小桌板、三排座椅带有ISOFIX儿童座椅接口，对于家庭每一位成员的使用体验都有考虑到；再比如G50 PLUS的第三排也有大面积的车窗，三排乘客的视野很不错，这在同级MPV中也是很少见的。

除了丰富的智能化配置以外，G50 PLUS搭载的1.5T涡轮增压发动机与7挡双离合变速箱日常行驶体验也不错，发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N•m，对于一台6座MPV来说也算够用。

不过G50 PLUS也有一些值得商榷的点，比如在短短一天的试驾过程中，能最直观感受到的像新车味道较重、二排后的地板升起一部分导致三排坐姿不会很舒服、座椅较软不适合长途乘坐以及三排座椅的收纳方式还可以更灵活等等。

当然了，作为一台10万-16万元的6座MPV，非常智能的G50 PLUS还是有其独特的产品优势的。取长补短后，相信会获得更多消费者的青睐。

本文作者为踢车帮 抠哥