凤凰网汽车

买电动车还是买燃油车？这个在几年前几乎不存在的问题，现在的的确确是一个问题了。大家都注意到周围挂绿牌的电动车越来越多了，尤其是今年，先是百度宣布造车、最近小米宣布造车……相关话题屡屡登上微博热搜，智能电动车已经破圈成为一个社会话题。电动车如此火爆，我们的下一辆车是不是也要考虑买一台电动车？如果是，又该买什么样的电动车？

开门见山，电驹哥的观点：如果你的私家车使用场景主要是上下班代步，那么买电动车是一个不错的选择。如果你有十几万的预算，想买一个大牌厂商生产、品质可靠的电动车，我们推荐你看看广汽本田的绎乐，这辆车三月份上市的，是由广汽研究院和广汽本田共同研发，绎乐的售价是16.78-18.98万元。可能还有一些朋友对电动车有诸多顾虑，比如续航里程短、充电太麻烦、开起来没有驾驶乐趣等，这里结合绎乐的介绍和大家一起聊聊。

大都市上班族通勤代步，电动车多少公里续航才够用？

这个问题可以从百度地图、住房和城乡建设部、中国城市规划设计研究院合作发布《2020全国主要城市通勤监测报告》得到答案。报告给出了两个概念，一是城市通勤空间半径，就是一个城市90%通勤人口居住地和办公地的最远距离，体现了绝大多数上班族日常通勤距离的最大值。报告显示，2020年通勤空间半径最大的城市是北京，距离为40公里，往返就是80公里，这个数据是体现极端的情况；二是人均日通勤距离，这个比较好理解，报告显示，人均日通勤距离最大的城市也是北京，数据为11.1公里，这个数据是通勤距离的平均值。从上边的大数据统计得知：对于90%的北京上班族来说，每周五天上班的通勤总里程不会超过80*5=400公里，而北京的人均每周的通勤总里程是11.1*5=55.5公里，这已经是全国通勤距离的上限了。

我们的结论：当电动车一次充满电可以跑500公里时，就可以满足国内大多数上班族通勤代步的需求了。这是按电动车主没有私家充电桩，用公共直流快充，每周充电一次的使用习惯计算的，在周末花些时间给车充电是大多数人可以接受。纯电续航500公里是一个小门槛，比如售价24.99万、使用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3基础续航版就做不到，而售价16.78万元起的绎乐可以实现。

绎乐的NEDC续航里程可以达到510公里，这是因为它使用了能量密度更高的三元锂电池，电池容量为58.8kWh，这是长续航的基本保证。至于给车充电，目前在一线二线城市基本都不算是问题了，“充电桩不好找”、“充电时间太长”这些都是过去式了。我国新能源基础设施配套建设的发展速度是有目共睹的，除了城市中不断增加的充电站、充电桩，还包括遍布高速公路服务区充电设备，相信每个电动车主都有亲身感受。充电桩的功率也越来越大，充电速度越来越快，以国家电网的120kW快充桩为例，绎乐约40分钟可将电量从30%充到80%。

针对电动车冬季续航缩水，绎乐还配备了动力电池恒温系统，在冬季低温时，可以使用手机APP对车辆远程启动预热，或使用该系统通过插枪保温功能，使动力电池维持在合适的温度区间，保障车辆启动时处于最佳工作状态，减少行车过程中电池端的能量损失，提高整车低温续航。

电动车才更有驾驶乐趣

一些老司机会对燃油车依依不舍，除了加油便捷，还有一个原因就是燃油车机械操作带来的驾驶乐趣，包括涡轮增加发动机爆发时的推背感、车辆高速切弯时的快感……But，这些都是基于他们电动车开得太少了的推断。一位电动车大佬曾说过，那些用燃油车指标尝鲜购买了电动车的用户，一旦开习惯了电动车，就很难再转回到燃油车了，电驹哥觉得很有道理。

从物理原理层面上看，动力强劲是电动车的天生优势。与燃油发动机需要逐渐提高发动机转速，最终实现最大动力输出的原理不同，电力的特点就是0和1的切换，没有就没有，有就是100%，几乎不需要过程，电动车的驱动电机可以瞬间释放全部扭矩，这就是为什么二三十万的电动车可以轻松超越百万级的燃油超跑的主要原因。

在说回到绎乐，其电驱系统采用集成化设计，搭载永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，懂车的都知道，这个数据和大众汽车著名的EA888 2.0T发动机高功率版的动力水平相当，大众汽车搭载了2.0T高功版发动机的车型都是20万以上的售价。绎乐的0-50公里/小时的加速成绩是3.5秒，这是什么概念呢，就是城里基本上找不到撒欢儿的地方，80公里/小时的最高限速一不小心就突破。所以开电动车不但有低碳环保的情怀，另一层面的意义就是让加速度不再是奢侈品。

电动车的车身结构也决定了驾驶操控更加平稳，开起来更有乐趣。绎乐是基于第二代GEP纯电专属平台打造，车辆的电池包都是排放在车辆底盘上的，与燃油车相比，车身的重心更低，同样的车辆悬架，绎乐在过弯时车身的侧倾相对更小，开起来更加自信。这次试驾，电驹哥就有机会北京妙峰山的弯道上体验了一把，人车合一的驾驶乐趣让人欲罢不能。

需要安利的细节是，绎乐的I-Pedal驾驶模式很有意思，简单说就是用单踏板控制车辆的加速和制动，绎乐还为I-Pedal模式单独设计了一个物理按键，可见这项功能的重要性。事实上，I-Pedal模式是最省电的驾驶模式，在I-Pedal模式，踩下踏板加速不是很激进，但松开踏板，却有明显的拖拽感，就像深踩了刹车一样。开始可能会太适应，但开一段都会掌握，尤其是在拥堵路段，走走停停，I-Pedal模式真心很好用。

得益于第二代GEP纯电专属平台，绎乐拥有更加宽敞的驾乘空间，一家人出行更加舒适轻松。绎乐车身整体尺寸是4800X 1880X 1530mm，轴距达到了2750mm，同样的轴距，与燃油车相比，电动车系统的零部件更少，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化，电驹哥在后排座椅亲测，腿部空间绝对不输给老大哥雅阁。

本田的生产工艺、品控、质保、值不值为信仰充值？

前面说过，绎乐由广汽研究院和广汽本田共同研发，而其生产、销售、售后服务走的是广汽本田的渠道，本田品控下的装备工艺和售后保证也是绎乐的一大光环。坐进车内你能感受到熟悉的本田车气息，比如新车的按键式换挡机构就让人联想起雅阁混动的换挡。

绎乐驾驶舱设计的选材很用心，且材质的搭配也很讲究，制作工艺也不错。比如车门面板上的真皮+金属饰条+碳纤维装饰的组合设计，无论是视觉还是触觉，都很高级，很显档次。

在售后服务保障方面，广汽本田可通过近600家特约店，为绎乐提供全方位的售后服务保障，让用户享受广汽本田可靠便利的服务体系。新车核心三电享受96个月或15万公里质保、整车享受48个月或15万公里质保，此外，用户购车可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障。

与绎乐“一台有趣的EV”的产品调性相符，广汽本田进行了销售模式升级，推出了内容更丰富、形式更生动的在线体验——云展厅，电驹哥在第一时间进行了体验。通过手机连线的方式进入云展厅，实时3D渲染光影技术，车辆的外观、内饰以及多个细节都可以清晰展示，还可与销售专员进行一对一的沟通。服务小哥告诉电驹哥，所有云平台客服都经过了3-4个月的专业培训，从上午10:00-晚上22:00，随时随地预约。说到这里，绎乐到底值不值？相信你已经有了答案。

事实上，广汽本田并不是电动车界的新同学，2018年广本就推出首款纯电动SUV VE-1，并在“2020年中国新能源汽车消费者满意度调查”中，荣获纯电动小型SUV领域第一的殊荣。本次再次推出首款纯电动轿车绎乐，目的是开拓一个全新的细分市场，丰富广汽本田EV车产品线。上海车展前，本田汽车再次官宣，“全面加速推动电动化战略”，在整个汽车行业面向新四化转型的大趋势下，广汽本田下一步将会推出更多的新能源车型。

​