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随着汽车附加属性的不断增加，人们越来越难以评判一款车的好坏。外观、内饰、智能……各式各样的产品卖点把一款款车包装得无比精美，曾经大家被列为汽车评判标准的“三大件儿”，好像已经很久没有人提起了。

WEY前一阵子发布的摩卡车型也大打智能旗号，作为WEY品牌的旗舰车型，摩卡的各类驾驶辅助系统和科技配置几乎全部拉满。创新的空调面板盲操手势控制，更是令人赞不绝口。不过也正是这些华丽的功能，让我心生疑问——从汽车的“基本素养”角度出发，WEY摩卡的“三大件儿”配得上旗舰的称号吗？于是，我约上WEY摩卡在一个测试场地见了个面。

丝滑甜美

有关外观设计与智能驾驶辅助方面的具体感受，我们已经在曾经的文章中介绍过数次，所以本篇内容便不再多浪费篇幅详细阐述了。如果你想了解以上两方面内容，那……还不赶紧点个关注看看我们之前发布的文章？

回归正题，在正式对WEY摩卡测试之前，我们先进行了初步接触。WEY摩卡所搭载的2.0升涡轮增压发动机+48伏轻混系统与9挡双离合变速箱搭配得很合拍，在日常驾驶时完全体验不到挡位切换之间的顿挫感。WEY品牌全系车型的转向手感都较为轻柔，摩卡也不例外，单从方向盘所回馈给驾驶员的感受而言，它完全不像是一辆尺寸比奥迪Q5L还大的SUV。

平顺的动力调校、轻盈的转向质感，将摩卡中那份属于巧克力与牛奶的丝滑甜美表现得淋漓尽致，接下来，我们就要提提神了！

咖啡因

在这块测试场地内，设有加速、制动、绕桩与麋鹿测试四个科目，停在测试科目的起点、关闭车辆ESP、将驾驶模式切换至运动模式、左脚踩住刹车、右脚踩高转速，待仪表右侧出现“弹射起步激活”时便可松开刹车向前冲刺了。

在不开启弹射起步功能的状态下提速，车辆虽然能提供足够强的动力，却少了几分加速所带来的快感；而当弹射起步功能激活时，摩卡的变速箱换挡逻辑变得激进了许多，每一次换挡时驾驶员的后背都会“遭受一次猛击”，就连发动机的声音仿佛也变得铿锵有力了起来。WEY摩卡的百公里加速时间大概在8秒左右，大概与BBA中型SUV的加速成绩相当。

不过更令我吃惊的，还是WEY摩卡的制动性能与底盘调校。在100公里/小时-0公里/小时的制动测试中，摩卡的刹车距离仅有35米，大幅优于同尺寸的传统豪华品牌车型。得益于摩卡所配备的全新电液式智能四驱系统，它在麋鹿测试中的最快通过速度达到了73公里/小时，已经十分接近不少轿车的表现，这也足见其出色的底盘功底。

在绕桩环节中，摩卡的操作节奏略有别于以往的车型，大概是由于电动机加入动力系统的缘故，最初入桩收油时，车辆并未因低挡位而产生拖拽感，反而滑行得相当平顺，尔后的连续变向才出现“反拖”现象。在悬架出色的支撑性以及精准的转向配合下，WEY摩卡在可控范围内的动态表现竟出乎我意料的好。

WEY摩卡这个名字起得相当贴切，丰富的科技配置与舒适取向的日常使用体验让它足够“甜美可人”，但你可别忘了——再甜的摩卡也是咖啡，在深踩油门、猛打方向的情况下，它提神醒脑的那股劲儿一点儿也不弱。