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五菱宏光MINI EV，可以说是目前市面上最火的纯电动小车，而且在销量上也取得了不俗的成绩。2021年3月五菱宏光MINI EV的销量达到29,413辆，成功挤进轿车销量排行榜的前10名。

但也正是这样的一款车却被网友质疑，由于它的起步价格只需要28,800，严格意义上来说是一款牺牲了配置，牺牲了安全性，追求极致性价比的车，这并不算是自主品牌造车技术实力的产品，哪怕是销量第一，也没有什么值得骄傲的。

但是五菱汽车并没有放弃，继续开发五菱宏光MINI EV，推出了马卡龙版。马卡龙版在造型方面更加的可爱，增加了新的颜色。在内饰方面也增加了一些配置。但是马卡龙版的车型，仅仅是增加了主驾驶一侧的安全气囊，副驾驶没有增加安全气囊，并且依然没有ESP，所以整体上在安全性方面没有大的改善。

4月14日，五菱正式发布了旗下新能源首款敞篷车——宏光MINIEV CABRIO官图。是在马卡龙版的基础上打造而来的。新车配备了一套电动折叠软顶结构，可以随时让消费者享受阳光以及浪漫的气息。根据规划，宏光MINIEV敞篷版将于4月19日开幕的上海车展上首发亮相。

但是看到这样的车型之后，我认为它在安全性方面的表现只能更差。

敞篷汽车可不是说传统汽车去掉一个车顶这么简单。

我们传统的汽车是一个封闭式的厢式结构，通过整体的车身结构来保证安全，当汽车发生碰撞的时候，车顶包括车身侧面的B柱也是吸能的地方。

但是一个敞篷车如果没有了车顶的话，那么当车辆在翻滚或者是车身侧面遭遇碰撞的时候，吸能的区域就少了。所以汽车厂商在开发敞篷车的时候，其实比非敞篷的汽车要更难。

首先就是要加强A柱的强度，这样在遭遇正面撞击的时候，A柱可以更大程度的保护车身不被变形。其次是增加防滚架，防滚架通常在座椅的后方，有一些敞篷车是采用了隐藏式的防滚架，当车辆发生翻转的时候，防滚架会保护乘客的头部安全。

其次是加强车门的强度，因为敞篷车没有了B柱，那么在遭遇侧面撞击的时候，车门承受的冲击力就没有通过B柱分散，所以只能是把侧面的车门结构给加强。

宏光MINIEV CABRIO官图来看也是配备了防滚架的。

当然五菱汽车到底有没有针对这款车进行，A柱的加强或者是整个车身结构的加强还不知道。如果做了，那么五菱肯定会在上海车展官宣。

但是从宏光MINI EV的几次交通事故来看它的车身材料结构强度都是非常令人堪忧的。

此前的一次交通事故当中宏光MINIEV的A柱完全弯折，并且由于车内没有气囊，所以造成了两名乘客死亡。如果是这的车身结构的情况下。把车辆变成敞篷，那么安全性可想而知。

中国汽车工业发展了这么多年，到现在为止各个汽车品牌推出了非常多种类的车型，但目前市面上还没有一款真正实现量产的敞篷车。

敞篷车看上去是非常的帅，但是由此带来的高成本以及安全隐患也是不能忽视的。那么宏光MINI EV会不会成为中国第一个量产的敞篷车呢？