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赶在上海车展开幕前，小鹏汽车于广州举办了以“你好，新鹏友”的新车亮相会。

尽管小鹏汽车官方此前颇为保密，但现在看来，这里的“新朋友”已经指向了小鹏 P5 这款新车。

正文开始之前，先来看看这款车的吸睛之处：

1.全球首款量产激光雷达智能汽车；

2.超强感知硬件配置（32 个超声波+1个厘米级激光雷达）；

3.XPILOT3.5 自动辅助驾驶系统，实现高速/城市 NGP；

4.首次搭载了基于Xmart OS3.0系统为核心的交互座舱；

5.可选配大疆无人机，可语音操控。

从外观上来看，新车前脸延续了小鹏汽车的家族化设计语言，标志性的贯穿式日间行车灯没有缺席，车灯部分被抽象为“小鹏Logo”标识，官方表示，新车采用了X ROBOT FACE造型理念，车型辨识度十足。同时，前脸左右两侧的激光雷达，又给新车增添了不少科技感。

车宽较小鹏P7有所收窄，轮圈尺寸也有所减少，不过考虑电池布局的因素，P5的车高和离地间隙从视觉效果看都不算低，C柱下方的肩部显得十分宽厚，相比P7略少几分干练。

新车内饰也与小鹏汽车家族进行了较大的革新，中控部分启用了独立的液晶仪表盘，而中控触控屏，则使用上了奔驰全新S级“同款”“斜置式”触控大屏。造型设计部分，更适合年轻消费者的视觉和实用需求。

值得一提的是，小鹏P5换装了不同于P7、G3的三幅式方向盘，同时，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，Xmart OS 3.0智能座舱也意味着更高算力，车机更快更流畅，可拓展性也更强。

小鹏P5希望打造可以长时间居于其中的“第三空间”，为此大量应用了软性包覆的面板材质，并调整了座椅布局使其可以构成一张“床”，从而衍生出睡眠模式、影院模式等功能，进一步拓展了车辆的功能性。

关于三电部分，小鹏仅表示P5的NEDC续航会大于600公里，没有公布其他过多的细节信息。据称，P5的入门车型可能还会有一个续航里程在400-500km之间的版本，同时还有一大亮点是小鹏P5的车顶将配备太阳能充电功能，在停车时为车辆补充一些电能。而性能方面，小鹏P5预计将采用单电机驱动的形式，且大概率和G3一致为前轮驱动。相关信息我们也将持续补充。

之所以小鹏不强调电驱动信息，是因为小鹏有更值得“大书特书”的干货——激光雷达。小鹏与大疆的Livox揽沃科技合作，为P5上搭载了两枚固定式的车规级激光雷达，水平视角120°，探测距离可达150米。

该激光雷达本身具有密集点云的特性，ROI（Region of Interest，感兴趣区域）积分时间0.1秒下等效144线点云密度。可以更快检测出远处路面上诸如行人、自行车、雪糕桶等细小目标物体。识别可绕行区域，如路面树枝、井盖、轮胎、垃圾、宠物猫狗等目前尚未通过视觉识别的物体，以及施工区域、交通事故。

激光雷达具有灵敏的环境感知，对150米内低反射率的黑色目标，可以有效感知，每5毫秒刷新一次环境感知信息。两枚激光雷达在车头形成探测范围的重叠，采用双棱镜扫描方案，进一步提高车头目标探测横向和纵向位置信息的精确度，提升障碍物的识别率。

在2个激光雷达的基础上，小鹏P5还搭载5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头共32个传感器，外加1套高精定位单元（GNSS+IMU）；融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图进行环境感知。最终，小鹏P5将自动驾驶升级为XPILOT 3.5版本，可实现城市和高速路段的全面NGP功能，包括上下匝道、自动超车、红绿灯、环岛等复杂路况的轻松应对。

小鹏P5将会于上海车展期间对外开放盲订。从其整车的完成度看，预计交付时间会早于其他号称拥有激光雷达的新能源车型，不会是一款让用户等待太久的“期货”。为此，小鹏已在广州储备了40万产能的自有工厂。

作为小鹏品牌正式上市后的第一款车，小鹏P5拥有非常神圣的使命。小鹏P5的诞生，进一步推动我国自主新能源汽车市场逐渐形成“三足鼎立”（小鹏、蔚来、理想）的局面。

从产品来看，小鹏P5拥有足够个性时尚的外观，以及车机智能化方面的优秀表现，另外“第三空间”的概念也保证了传统汽车的驾乘舒适感，首款搭载激光雷达和城市内自动驾驶系统的身份也让小鹏P5出身不凡。接下来，笔者只希望能够尽快试驾到小鹏P5，亲身感受下小鹏XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统与城市NGP的魅力。