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在7座SUV中，汉兰达一直被称作该领域的标杆车型，即便常年加价仍十分热销，相比锐界、探险者、昂科旗等车型，汉兰达的表现真的让其他车企羡慕。但要说在7座SUV领域的“常胜将军”，却并不是汉兰达，而是上汽大众旗下的途昂。

作为一款中大型SUV，远超同级的空间加上不高的价格，在这一细分领域内蝉联销冠。2020年大众途昂累计销量达79589台，再度拿下中大型SUV销量冠军。同时也因为有了途昂的出现，才使得汉兰达失去了在该市场里的垄断地位。与其说是途昂抢了汉兰达的市场份额，倒不如说是途昂让用户有了更好的选择。在上市4年后，如今途昂终于迎来了中期改款。新车将于上海车展亮相，目前实车已经曝光，接下来我们就来看看，上汽大众新款途昂又会给我们带来哪些惊喜。

在传统印象中，途昂给人的印象是富有肌肉感、比较壮实的，但缺乏一丝丝精致感与现代感，而新款车型做了明显的改变。新车进气格栅内部结构由老款途昂的双横幅式造型改为单横幅式设计，中间粗壮的镀铬辐条内部采用发光灯带，并贯穿发光LOGO，营造出十分强烈的科技感与未来感。

两端则与大灯内部结构衔接，进一步提升前脸视觉宽度。而大灯组造型与内部灯体结构也发生了改变，整体视觉效果的呈现上要更加的简洁。同时出现变化的还有整个前保险杠，整体来看前脸更柔和了一些，摈弃了之前的雄霸之风。

车身侧面相比现款车型没有什么大的变化，新款途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比现款车型长度增加了13mm，其余则保持不变，继续采用非常大气的轮廓设计，带来更强大的气场表现。

前后高耸的轮拱，与车门中间腰线融合，勾勒出强烈的肌肉感，同时车门下方的内凹式处理，又能够起到不错的塑形作用。21英寸全新样式的多幅式轮毂，整体设计非常规整，符合一台中大型SUV的厚重感。

车尾部分则是新款途昂变化最大的地方，新车换装造型宽大的全新贯穿式尾灯组，内饰采用横贯式的灯带以及“Y”形的光源结构，辨识度极高，搭配红色发光的LOGO，与前脸呼应的同时，科技感也提升了一个level。下方继续采用了一条贯穿式的镀铬横条装饰，表面有途昂英文标识，看起来更为精致，也更具有档次感。

同时底部包围也进行了调整，银色的下护板和两侧的排气采用了分开式的设计，拉伸视觉宽度，带来更强的气势，另外后挡风玻璃采用前倾式的风格，上面配备了扰流板，整体时尚感比现款车型更为出色。总的来说，新车拥有更年轻化的气息，未来应该也能够讨好年龄层次更宽泛的消费者。

关于新车的内饰目前还没有更多的消息，但估计整体的风格不会有太大的变化，毕竟现款车型的内饰足够出色。贯通样式的中控台上方带有缝线点缀的大面积软性材质覆盖，搭配大块木纹装饰，既提升了整体质感，也能够让车厢内部看起来更显宽敞，而这种四平八稳的设计也更适合途昂这种中大型SUV。10.2英寸的液晶仪表，与8英寸的液晶触控屏显示直观清晰，空调的控制区位于中控下方，并采用实体旋钮按键。有了外形上的先天优势，车内真的无需太多花哨的点缀。

宽大的车身尺寸让其拥有宽敞的车内空间，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，后排还提供了带杯架的中央扶手、独立空调以及电源接口等实用配置。纯平的地板，保证了中间位置长时间乘坐的舒适性。大尺寸全景天窗带来的通透感，不但拥有宽阔视野，更能带来更好的头部空间感受。即便是第三排座椅，也有着十分可观的乘坐表现，比起汉兰达这些7座车型乘坐感受更好、更舒适。据悉，新款途昂将会增加6座版本，预计采用2+2+2的座椅布局，第二排的舒适性有望进一步提升。

至于动力部分，新款途昂或将继续搭载2.0T高低功率和2.5T V6涡轮增压发动机，其中2.0T低功率版发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功率发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；而2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率达到220kW/299Ps，最大扭矩为500Nm。全系均匹配7速湿式双离合（DSG）变速箱，并提供四驱版本。悬架全系采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。值得一提的是，新款途昂的钥匙要比现款看起来更有质感。

总的来说，大众途昂的热销充分证明了其在大七座SUV市场中的地位与认可度。可以说，途昂之于大7座SUV市场，就是一辆闭着眼都不会选错的宝藏热销车型。如今，途昂又迎来了全新升级，外观设计更加精致高级，同时加长的车身也在迎合着国人的喜好，产品优势变得更加明显，将再一次巩固其无法撼动的市场地位，我们拭目以待。