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模块化，平台化已经成为了很多大型汽车集团降低成本，拓展车型，非常有效的方法。但是这样的方法有利有弊，好处是可以降低成本，实现更大规模的生产，并且可以通用更多的零部件，整体配置提高。但是缺点也是很明显的，那就是各个车型之间的区别不再像之前那么大了。感觉每一款车型的特点都差不多。

最典型的例子就是大众采用了MQB平台之后，有大量的车型，采用了相同的底盘，相同的动力总成，尺寸也差不多。所以各个车型很难在定位上展开区分，也就形成了内斗的局面。

还有就是丰田采用TNGA架构之后，各个车型之间的差别也是越来越小，再加上一汽丰田，广汽丰田两家合资公司生产的车型也越来越趋同。也就很难在车型定位上进行区分。

所以丰田最近或许会重启皇冠这个品牌。然后把这个品牌打造成一个高端系列。目前根据已经掌握的消息，丰田会将威尔法（埃尔法的姊妹车），陆放（汉兰达的姊妹车）这两款车型之前冠以皇冠之名。以此来提升这两款车的高端形象。从而与埃尔法和汉兰达形成高低搭配。

在即将举行的上海车展上，丰田或许就会给大家带来皇冠威尔法。皇冠威尔法除了车头换装了“皇冠”车标外，其余造型设计也略微进行了调整，根据规划，皇冠威尔法将在4月19日开幕的上海车展上正式亮相。

而随着此次威尔法的更名，或将能看出丰田有意让“皇冠”重生，并成为旗下高端子品牌。那么如此一来，在丰田旗下又会诞生一个全新的子品牌。皇冠品牌今后的定位是高于丰田，但是低于雷克萨斯。

丰田这样做其实是很聪明的一个做法。

因为最近一段时间丰田也发现了，一汽丰田和广汽丰田生产的汽车越来越趋同，而且产品在售价上会有很大的重合。

比如说广汽丰田生产的凯美瑞，一汽丰田生产的亚洲龙，由于亚洲龙的尺寸比凯美瑞更大一些，因此亚洲龙的定位也比凯美瑞大了半级。像这种还是比较容易区分的。

但是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田的雷凌这两款车型之间的区别就小多了。而且由于卡罗拉是先上市的车型，在中国有很大的影响力，所以雷凌的销量始终很难超越卡罗拉。

还有一个例子是一汽丰田RAV4荣放，与广汽丰田威兰达。这两款车也是采用了相同的平台，相同的发动机和变速箱。但是荣放的销量就比威兰达要好很多。

虽然丰田汽车刻意的将雷凌和威兰达这两款车在入门级别的车型配置上进行了一些削减，所以他们的入门级别价格也比卡罗拉和荣放要便宜，但是价格便宜却没有换来更大的销量。所以在中国市场用户还是非常认可品牌和口碑的。

但是丰田汽车想要人为的打破这种局面，否则的话永远是之前上市的车型销量好，后上市的车型销量不好。

所以丰田采取的策略就是重新打造皇冠品牌，然后将定位高的车型前面加上皇冠这两个字，以体现高端。同时在皇冠品牌旗下的车型，在入门级车型上也会拥有很高的配置。用这样的方法来与其他车型进行区分，从而形成高低定位的策略。

所以丰田的做法非常聪明，但是皇冠也不可能打造成雷克萨斯。因为日本人还是相当执着，像雷克萨斯这样的高端产品，一直是坚持日本本土生产，曾经一直有传闻要国产，但丰田始终没有这样做。

而皇冠，更像是针对中国市场单独推出的一个系列，定位上高于丰田，也不会像雷克萨斯那么高端。