凤凰网汽车

文/e汽车 Kimi

“这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节。”

2020年的汽车市场就像是狄更斯笔下的《双城记》。2020年中国乘用车市场马太效应急剧加速，各大车企的销量好之愈好，坏之愈坏。在销量背后是车企之间的一场博弈，更是车企与行业发展速度之间的角逐。想要在这个“纠缠不清”的时刻清晰地找到自己的发展方式，“一步一个脚印”是关键。

一汽-大众在2019年迈下了“聚力”一步后，全年累计销量达到212万辆，成功拿到当年的销量冠军。

随后，一汽-大众又在2020年迈下了“创变”的一步。2020年，一汽-大众全年累计销量达到216.18万辆，同比增长1.5%，是中国唯一一家产销均超过200万辆的乘用车企业。值得一提的是，在这其中，大众品牌全年累计销量达到了128万辆，成为一汽-大众销量的重要组成部分。

进入2021年后，一汽-大众开始迈出“启新”的一步。目前来看，这一步，也是扎实的一步。乘联会发布的乘用车产销数据显示，一汽大众发布了第一季度汽车销量其累计销量超58万辆(含进口车)，较去年同期增长了72%，连续22个月领跑乘用车市场。

众人或许从未预料到，面对整体市场转型、疫情余热未散的双重压力，从2021年的开始，一汽-大众的冠军相就已经逐渐显现出来了。

或许正是在这样的压力下，一汽-大众提前布局，坚持按照聚力、创新、启新等战略步骤前行，在这层峦叠嶂中硬是找出来一条专属于自己的路。顺境时戒骄戒躁，逆境中自强不息，这便是三十年来一汽-大众一直未变的初心。

不可置否的是，一汽-大众大众品牌面向的是消费者基数巨大、消费性格复杂的市场，其在整体销量中占比较大，对一汽-大众整体发展具有较大影响。数据显示，在今年第一季度，一汽-大众大众品牌累计销量为337,000辆，同比增长69.0%，占一汽-大众整体销量的58%。

销量背后是大众品牌在2020年多项战略密集落地的成果，是深耕中国市场30年的一汽-大众大众品牌对中国市场发展的精准预判。

战地摄影师罗伯特·卡帕说过：“如果你的照片拍的不够好，那表示你离得不够近”。对于汽车来说，“如果车卖得不够好，那表示企业距离消费者不够近”，反言之，一汽-大众大众品牌卖得够好，是因为距离消费者足够近。

从产品升级、推新到品牌的数字化转型，一汽-大众大众品牌的每一个战略落地都紧贴中国消费者需求，品牌向前的每一步都“掷地有声”。

产品，是品牌与用户之间的第一道桥梁

一汽-大众大众品牌销量的快速增长，首要原因是其在轿车市场与SUV市场领域布局了全面的产品线。多年来洞察消费者多元化用车需求，发展并创造细分市场的标杆产品，在多个细分市场都已打造出了颇受用户认可与喜爱的“爆款车型”。

从轿车产品来看，2020年，一汽-大众大众品牌旗下的迈腾、速腾、宝来以及高尔夫等多款轿车销量强势增长，有三款轿车进入中国轿车销量排行榜前十。并且这种态势也一直从2020年延伸至2021年。

其中作为国内A+市场开辟者，大众品牌的主力车型速腾，在今年1、2月份累计销量达到54398辆，同比增长64.1%，继续蝉联A+级三厢轿车销量冠军。征战市场15年，始终保持强大的号召力，赢得了近300万用户的信赖。基于用户对于品质生活的不断追求的洞察，速腾自上市来致力于为消费者提供越级驾驶体验，不断提升产品配置。进入2021年后，速腾全系标配了联网功能、8英寸大屏、液晶仪表，再一次展现了强大的产品力，为用户带来更具科技感的驾趣体验。

目前，中国市场中的消费主力逐渐从Y世代向Z世代过度，作为与互联网一起成长起来的一代，他们对汽车的智能化具有极高的要求。从速腾的智能升级来看，一汽-大众大众品牌紧紧抓住消费者购车心态，正在以智能化赋能产品，得到新一代消费者的认可。

在SUV领域，一汽-大众大众品牌对SUV产品系列进行了详细的规划和布局，探歌、探岳以及探影三款车型的上市意味着一汽-大众大众品牌已经覆盖了最主流的SUV细分市场。且不出意外地，一汽-大众大众品牌在轿车市场中的销量优势在SUV市场中也得到复刻。

面对消费者日益丰富的购车需求，一汽-大众大众品牌为探岳家族制定了“以多打少”的打法，也就是针对SUV市场中的各个细分市场推出车型，这其中囊括了能满足大部分中产家庭的探岳、更具更个性化的探岳X以及“以电加码”的探岳GTE。在2021年1～2月，探岳家族累计销量达到26062辆，实现了29.6%的增长。

而更具年轻化特征的探歌以及探影在今年前两个月中的累计销量分别达到了15584辆、5115辆。2018年，一汽-大众大众品牌开始布局自己的SUV市场，在进入2021年后，一汽-大众大众品牌在多个细分市场俨然已经拥有自己的拥趸者。

从轿车到SUV，一汽-大众大众品牌旗下的每一款车都有鲜明的用户画像描写，产品差异化明显，实现了对中国用户购车需求的全覆盖。对中国消费者的深刻理解，精准把握消费者购车需求，紧跟行业发展潮流，是一汽-大众在中国市场进入“而立之年”所具备的核心优势。

新能源发展按下快捷键

除了完善燃油车矩阵，一汽-大众在新能源领域的发展也提速明显。2021年3月，诞生于大众MEB平台的ID.4 CROZZ已正式交付，正式开启了一汽-大众大众品牌电动化战略新纪元。

ID.4 CROZZ作为面向中国消费者的首个纯电动SUV车型，在开启预售后就得到了消费者的广泛关注与讨论。其一方面延续了德国大众的工艺优势，拥有原汁原味的德系血统，另一方面基于技术创新实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，使其成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，也让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

其中MEB平台作为大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，在国内众多合资品牌竞争中，率先开启了电动出行时代大门的钥匙，也铺平了一汽通往电动出行时代的道路。规划显示，未来一汽-大众大众品牌还将基于MEB专属纯电平台，推出更多符合消费者真实需求的新能源车型。

在过去的几年中，一汽-大众大众品牌将自己在轿车市场中的优势延伸到了SUV市场，同时，将燃油车时代的优势发展至电动车时代。这不仅是品牌多年来技术实力的体现，也是一汽-大众深耕中国市场30年来，对行业发展趋势的精准预判。

这种预判优势不止体现在产品的布局上，更体现在一汽-大众的整体转型中。面对百年未有之大变局，一汽-大众大众品牌继续完善、升级产品矩阵的同时，还将持续推动品牌的全面转型。

以数字化拥抱消费者，一汽-大众大众品牌的转型之路

2021年“启新”的开始绝不是2020年“创变”的结束，或许对于一汽-大众来说，比起一个商人，其更想成为一个勇士，而勇士，是永远不会躺在过去的功劳薄上的。在一汽-大众的支撑下，一汽-大众大众品牌自然也是在“创变”的路上不问归期。

在这个新时代，一汽-大众大众品牌又开始了自己全新的征程，开始持续推进数字化转型，整个品牌开始进入深度调整期。

一汽-大众大众品牌的数字化战略广泛而深刻，涉及管理、采购、生产、品牌、产品、营销、服务等全体系领域。在全体系数字化的支撑下，企业效率得到了极大的提升，这为消费者带来的直接利益就是产品成本将会明显的降低，并且产品力也能够得到全新升级。

除体系全面数字化转型之外，一汽-大众也同步在加快推出数字化产品，以全新数字化第八代高尔夫为例，通过全新的设计基因、最新驾驶辅助系统品牌-IQ Drive、全数字化驾驶舱、智能化网联化科技的加成，为消费者实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

未来，在数字化转型的加持下，一汽-大众大众品牌旗下的数字化产品定将逐渐成为年轻一代消费者的购车首选。

结 语

2020年，一汽-大众大众品牌完成了品牌的升级、产品结构梳理、营销上的创新以及渠道商的完善，这是其蝉联销量冠军的关键，也是其继续领跑2021年的底气。

销量成绩的背后，是企业对于未来的深度思考，是一汽-大众对于大众品牌定位的准确把握以及对中国消费者购车需求的精准把握。从产品矩阵的扩充到企业的全面数字化转型，一汽-大众体现出一个行业领头羊企业该有的样貌。

面对行业中百年未有之大变局，一汽-大众以变应变，为我们呈现出一个新时代下销量冠军企业的形象。