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SUV已经成为当今车市不可或缺的一部分，如果在细化到小型SUV，合资品牌中最早进入国内的是谁？或许很多“群众”能够脱口而出上汽通用别克昂科拉(参数|询价)、长安福特翼搏(参数|询价)等名字，不过那都什么年代了……如果你能说出丰田达路特锐这个名字，老司机无疑，毕竟比起之前的那一众选手，它要早了将近十年！

达路特锐是在2002年一汽集团重组天津华利之后，于2003年引进生产的。那是什么概念？现如今家喻户晓的SUV本田CR-V(参数|询价)和丰田RAV4等都还没有国产呢，大家都还垂涎于大众帕萨特(参数|询价)B5、大众宝来(参数|询价)等车型。SUV是什么鬼，更何况还这么小！

达路（Dario），不熟悉它的人可能觉得这个名字既怪异又陌生，但要说到大发（Daihatsu），想必就没有几个人不知道了。毕竟“黄虫满天飞”的年代历历在目，大发早已深入人心。特锐就是大发于1997年推出的产品，进入中国之后换了一个新鲜点儿的名字。

尽管丰田早在1998年就成功控股大发，但国产之后达路特锐依然没有挂上丰田的牛头标。它采用一汽丰田的销售网络，当年的价格可不低，要是高配车型的话，超过15万元了。

达路特锐的车身尺寸确实不大，为3845×1555×1760mm，轴距仅为2420mm，最小离地间隙为195mm。搭载一台1.3L排量自然吸气发动机，最大功率达到63kW(86马力)/6000rpm，最大扭矩120Nm/3200rpm。对于这个小不点儿来说，其实动力也还好。

要知道，以“小越野”著称的铃木吉姆尼是在2007年引入国内的。所以，达路特锐在当年也还算挺“野”的——四驱车型装备了带中央差速锁的全时四驱系统，越野性与一般城市SUV相比强了不少，并且采用前麦弗逊式与后五连杆式独立悬挂组合。

很多人对这款车型并没有什么印象，因为它于2003年国产上市，到了2006年就停产了，在国内它的生命周期仅有短短的三年。这款集休闲性与都市行驶性于一身的新时代小型SUV，整车出口全球100多个国家，并深受当地人民的喜爱，结果在中国却出现了水土不服。

车是好车，但奈何车小价高，以及没有牛头标，销量最差的时候年销量不到300台。不过达路特锐停产之后，众泰通过2008车型“延续”这款车型的生命，售价甚至只有原版的三分之一。通过达路特锐倒是成就了众泰，让更多人知道了它，要不然可能就没有之后的“保时泰”了。

　　编辑点评：在上海车展开幕前，又来了一波回忆杀，新车老车您混着看。现如今的小型SUV市场可谓热闹非凡，但在2003年，确实可以说是理念太超前了，国人的消费观念还没升到那个档次。如果换到现在，达路特锐会不会有另外一种结果？