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文/辰辰

背靠百度技术的威马W6，早在百度“2020 Apollo生态大会”上的初亮相，便凭借着能够在特定场景下实现L4级的无人驾驶而赚足了眼球。威马成为全球首个量产L4级自动驾驶技术的车企，威马W6也成为中国第一款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型。

威马W6的“无人自主泊车系统”分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景。

HAVP是针对使用固定路线进行的无人驾驶泊车，用户只需要在停车场的出入口通过手机进行操作，车辆便会在无人状态下自动驶入或驶出停车场，这对于很多倒车入库、侧方停车的“困难户”来说，可谓是一大福音。PAVP则是针对没有固定线路的无人驾驶，比如公共场所的停车场。

想要让这些美好的科技场景落地，威马W6自然在硬件配置上下了狠功夫：5个77GHZ毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达、5G基带、首款7纳米制程车规级高通8155芯片、自研的自动驾驶域控制器，基本囊括了目前威马最新的技术。

在尺寸上，车身长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距跟威马EX6相同，为2715mm，但要知道，威马EX6可是拥有三排空间的6座车型，而威马W6仅有两排座椅，在空间上无疑更具优势，并且20万左右的预售价比冲击高端市场的EX6显得更具性价比，

在外观上，威马W6还是延续了家族式特征，前脸简洁锐利，采用封闭式前进气格栅，悬浮式的车顶和前大灯组下方运用黑色饰条形成的M型贯穿式光带让整个前脸精致而极具辨识度。

内饰上，威马W6没有延续前两款车型独立液晶仪表+大尺寸中控屏的搭配，而是采用了三屏化的设计，将信息、娱乐、空调进行了视觉化分区，也算是一种交互尝试。

续航方面，威马W6入门版车型NEDC续航就达到了520公里，这个数据已经优于同价位的竞品们，比如奇瑞新能源大蚂蚁，而高配版NEDC车型续航里程更是达到了620公里。性价比优势十分明显。

作为威马的第三款车型，威马W6并没有延续前作EX5、EX6的命名模式，在EX5以高性价比敲开智能电动车市场大门，EX6冲击高端市场之后，威马希望用W6完成技术和性价比的完美结合，对众多新能源品牌实现弯道超车，而未来是否能如他们愿景般美好，就要看无人自主泊车系统的落地表现了。