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尽管距离燃油车真正退出历史舞台仍有相当一段时间，但在即将举行的上海车展上，层出不穷的新款电动车已然成为最“抢镜”的主角。

宝马iX、奔驰EQS、上汽大众ID.6X、现代IONIQ 5、智己L7、ARCFOX极狐阿尔法SHBT……这些将于车展首发的重磅纯电车型，光芒几乎已经掩盖各自旗下即将推出的全新燃油车型。

若再加上通用、福特、小鹏、吉利等抢在车展前夕亮相或上市的纯电车型，我们无疑更能察觉这一极具颠覆性的汽车技术变革时代，已大步向我们走来。

中汽协发布数据显示，今年一季度，国内新能源乘用车销售49万辆，同比增长298.4%；其中纯电动销售40.8万辆，同比增长332.1%，插电式混合动力销售8.1万辆，同比增长186.5%。

虽然目前国内新能源汽车市场上的“头部阵营”雏形已成，但这毕竟是一个全新的增量战场，谁也有可能成为下一个细分市场上的“爆款”。

只是在新时代下打造“爆款”的法则，从内涵到外延都已发生了变化。以往消费者普遍追求的“性价比”，如今似乎已然变成了“技价比”。

换言之，一款新能源汽车的“科技含量”，才是现今消费者最愿意为此支付溢价的方面。像续航、充电快慢、OTA等基本要素，已很难激起消费者的购买欲。

怎样把一辆电动车变得“好玩不无聊”，似乎已成为这些新车竞争的“突破口”。

好比小鹏P5除了出色的自动驾驶功能，还附赠了“影院大床”模式；定位为“豪华猎装轿跑”的极氪001则提供了赛道模式和漂移模式；而智己汽车更是推出了“挖矿”模式，试图把用户关系和软件结合到了一起……

最近，“造车是科技企业的新出路吗？”这一话题正被热议。小米、滴滴、华为、索尼甚至创维的先后入局造车，让国内新能源汽车市场变得愈发热闹之际，也为未来的格局增添诸多不确定性。

不过他们更值得注意的是，在这场全球智能汽车产业变革中，要成为“赋能者”的还陆续有来。

例如即将参加本次上海车展的大疆，其带来的智能驾驶解决方案，或将进一步搅局当下的自动驾驶市场。

据悉，大疆新推出的智能驾驶解决方案共有 D80、D80+、D130、D130+四种供车企选择。数字“80”、“130”则代表的是时速，而后面的“+”则是进阶方案。

回想去年9月的北京车展上，华为的亮相已然夺取了不少车企的“流量”，相信此次大疆的到来，也将令到一众车企倍感“压力”。

不过，我们也应该看到，在各大车企频频推出的各种新平台与模块架构之下，各个供应商之间的边界亦正在重构。

当下，传统车企、互联网巨头、科技公司都在进入智能汽车领域，他们最终如何找到一种“融合共生”的关系，已成为眼下的一个新课题。

在我们谈论“软件正重新定义汽车”之际，事实上国内的汽车市场格局，于车展来临之前也“变了天”。

从上图中可以看出，今年Q1国内汽车销量排名已经发生了“翻天覆地”的变化。不仅TOP3位置重排，而且长安、吉利和长城也首度挤进了TOP5，这是中国品牌在新一轮变局中的“首胜”。

与此同时，我们也看到车展前最后一个交易日，整车与相关概念板块的异动，也预示着接下来的二季度表现，将更加令人期待。

功夫拍案

下周即将开幕的上海车展，无疑是检验各大车企“科技成色”的首轮试验场，同时我们也相信这也将是各路“新旧势力”实力碰撞最激烈的一届。

新车、新玩家、新技术、新模式、新业态的相继涌现，也将为本届上海车展带来全新的气象和思考。

当然，我们更期待在本届上海车展中找到，是“如今能够撑起中国品牌发展的是什么？”这一问题的答案。