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日前捷豹路虎宣布了全新全球企业战略 "重塑未来"，打造"新现代豪华主义"。其中SUV领域将继续深耕电气化，计划2024年推出首款路虎的全电动车型，并且在未来5年将推出6款全电动的路虎车型。

全新路虎•发现运动版P300e插电混动版正是捷豹路虎谋划以"电"改命的首个作品，针对中国市场政策倾向、消费需求和路况调教开发的"豪华新能源中型全地形SUV"。

从上海到苏州往返约260公里，功夫汽车试驾了这款插电混动车型，让我们一起感受这款"新能源新人"的豪华越野魅力……

（1）三种工作模式自动调节，提供最节能的驾驶模式

一上车，全新路虎•发现运动版P300e的驾驶员座椅记忆12向电动调节前排座椅，可以让普通身高的女生，拥有非常有安全感的驾驶视角，不用很紧张地适应它的尺寸（4597*1904*1727mm），满足了"小女生喜欢开大路虎"的征服欲。

全新路虎•发现运动版P300e插电混动版在原汁原味保留豪车性能与质感DNA的基础上，优雅地站在科技的潮头。

全新路虎•发现运动版P300e插电混动版拥有纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电动模式下，最大行驶里程可达54公里，最高行驶时速135公里/小时。在混动模式下，英杰力1.5T发动机与后置电机高效协作，0-100公里/小时加速时间仅需7秒。百公里综合油耗低至2升，二氧化碳综合排放量47克/公里。

如果你的日常通勤里程在54公里之内，那么完全可以天天拿它当纯电动车来使用。全新路虎•发现运动版P300e插电混动版搭载直流及交流充电模式，在快充模式下，直流快充功率为32千瓦，仅需30分钟便可将动力电池电量从0%充至80%。在交流慢充模式下，功率为7千瓦，完成从0至100%的充电时间仅需2小时。

在上海至苏州的高速上及在苏州太湖旁的乡镇双车道中，我们体验了全新路虎•发现运动版P300e插电混动版的纯电动模式，动力响应快，提速很线性，操控灵敏，轻松避让摩托车。

从上海到苏州往返约260公里的试驾体验中，全新路虎•发现运动版P300e插电混动版三种工作模式会自动调节，提供最节能的驾驶模式。此外，通过电量保持模式（SAVE），用户还可将电池电量保持在选定水平，以实现更加智能、自主的驾乘体验。

全新路虎•发现运动版P300e插电混动版搭载高效的动力总成，1.5T 200马力英杰力发动机与109马力强力电动机的高效协作，迸发出309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，以智能混动四驱最大程度发挥可用动力。这是定价42.28万的插电混动SUV车型的"自我修养"，动力响应明显优于燃油车前辈2016款路虎•揽胜极光（2.0T PURE 风尚版，最大功率177kW，最大扭矩340牛·米，定价39.80万元）。

（2）一脉相承ATRS路虎全地形科技，轻松享受越野乐趣

全新路虎•发现运动版P300e插电混动版果然是发现家族的"亲兄弟"，一脉相承路虎享誉全球的ATRS路虎全地形科技。智能全地形反馈适应系统最多可提供6种地形及驾驶模式，轻松应对各种地形挑战。

苏州幽兰居赛车主题公园的越野路况并不构成挑战，全新路虎•发现运动版P300e的越野表现令人不禁嘴角上扬。

无人比英国人更懂雨，该车离地间隙达到212毫米、接近角达23°、离去角达28°，纵向通过角19.5°，最大涉水深度600毫米，越野通过能力出色。

驼峰路况，轻轻给油，爬坡十分平顺，上下坡辅助控制系统发挥常态化。并不需要驾驶者拥有丰富的越野实战经验，前方的路交给全新路虎•发现运动版P300e插电混动版的ATRS路虎全地形科技即可。

炮弹坑、荒草丛生、砂石、侧坡等地形表现沉稳，四驱介入游刃有余。更值得一提的是，此次用的都是公路轮胎。

（3）全新PTA平台，插混版完美复刻越野性能及空间实用性

路虎•发现运动版P300e插电混动版基于PTA豪华横置发动机平台打造，这一智能新能源驱动平台拥有全新的电气化布局以及丰富的电气化技术应用。

PTA平台在设计之初即可全面支持插电式混合动力技术，故全新路虎•发现运动版P300e插电混动版可以轻松实现越野性能完美复刻，内部空间与燃油版无异，外观尺寸不变。

此外，全新路虎•发现运动版P300e插电混动版质保服务领先同行，动力电池提供8年/16万公里的原厂质保；驱动电机、电机控制单元则提供8年/12万公里原厂质保，为用户打造高效便捷且后顾无忧的用车体验。

（4）功夫拍案

2020年疫情影响下，中国市场仍能成为捷豹路虎全球市场中唯一一个逆势增长的地区，得益于捷豹路虎对英伦文化及品牌DNA的传承，对中国市场的深刻理解。

2021年将是捷豹路虎的产品大年，捷豹路虎首款国产新能源车型——定价42.28万的全新路虎•发现运动版P300e现已店头交付，助力品牌"重塑未来"。相信兼具环保、品质、性能与实用一体的英伦豪华座驾选择，将收割一大波中国新中产家庭，尤其是限牌限购区域的城市新贵。