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它的优势，不仅在于引领时代的先进技术，还包括一直贯穿27年RVA4品牌历史的良好口碑

作者 | 葛帮宁 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

插电混动市场又迎来一位新选手，而且，还是实力派。

2021年4月17日，在云南丽江玉龙雪山，在山巅与溪谷间，在桃花叠嶂下，一汽丰田官宣“史上最强RAV4”——RAV4荣放双擎E+上市。此次，新车推出3款车型，补贴后官方市场指导价分别为：都市Pro版24.88万元、精英Pro版25.68万元、旗舰四驱Pro版29.68万元。

近年来，不管是自主车企如比亚迪和长城汽车，还是合资车企如一汽丰田和东风本田等，均不约而同地对外发布了插电式混合动力车型（PHEV）。就在不经意间，插电混合动力市场已成为各大车企厮杀的热土，一场聚焦插电混合动力市场的暗战逐步升级。

新能源汽车市场发展迅猛，这无疑是各大车企纷纷投身插混领域的重要原因之一。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前3个月，新能源汽车销量达51.5万辆，同比增长2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成43.3万辆，同比增长3.1倍；插电式混合动力汽车销量达8.2万辆，同比增长1.8倍。

即便插电混动市场没有像纯电动市场那样迎来猛烈爆发，但市场环境越来越有利于PHEV——随着后补贴时代到来，任何一种技术路径或产品都要遵循市场竞争的基本规律：谁能击中消费者痛点，谁就有机会异军突起。

“从整体上讲，中国能源的战略应当是多元化，包括新能源。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚对帮宁工作室说。当前，插电混动作为新能源汽车技术中的重要分支，其价值愈发凸显。

RAV4荣放双擎E+此刻到来，恰逢其时。它的优势，不仅在于引领时代的先进技术，还包括一直贯穿27年悠久品牌历史的良好口碑。

01.

史上最强RAV4

如果非要评出一款消费者心中最具代表性的SUV，答案一定绕不过RAV4。

RAV4于1994年在日本问世，1996年销往美国，2013年8月，丰田RAV4登陆中国市场。迄今为止，凭借卓越性能和过硬品质，RAV4成为丰田最核心的车型之一，在全球收获超1000万车主。

27年过去，如今即便SUV市场已经沧海桑田，但RAV4在细分市场的领导地位却从未动摇。当年，第一代RAV4上市后，短短1个月，日本订单就达到1.7万辆，远超丰田预期的8倍之多。直到今天，“舒服”“好开”“可靠性好”“保值率高”仍几乎是车主对RAV4荣放的全部评价。

历经5代车型更迭，车主好评还是高度一致，这不仅源于RAV4长久以来积淀的优秀口碑，更源于其一次次越级而来的产品力提升。依托于丰田新全球架构——比TNGA-C平台更高一级别的TNGA-K平台，RAV4荣放双擎E+不仅在外观设计、内饰配置等方面全面进阶，其动力性能和续航能力也远超同级。

RAV4荣放双擎E+以精炼&运动为设计理念，在外观上追求更为精炼纯粹的运动风格，结合更具视觉冲击力的外形设计和颜色搭配，整车强烈的运动感得到更好地展现。

作为一款插电混动SUV，这款新车百公里加速仅需7.4秒，着实令人惊喜。这意味着，车主尽可以在RAV4荣放双擎E+身上，探索自己想要的速度与激情。

帮宁工作室了解到，新车优秀的动力性能，源于整车主驱动电机在混动版88千瓦的基础上，加大了50%，功率达134千瓦。在此基础上，再混合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，RAV4荣放双擎E+动力性能得到极大提高。

一汽丰田延续了燃油车时代的优势，在综合续航里程以及油耗方面，再一次突破极限的RAV4荣放双擎E+给消费者带来更多惊喜。

值得一提的是，RAV4荣放双擎E+搭载18.1千瓦/时高容量锂电池，在不用油的情况下，可实现95Km的纯电续航。同时，RAV4荣放双擎E+拥有同级最低的1.1L百公里油耗，足以让“千里纵情1箱油”成为现实。

这也意味着，无论是混合动力时代的丰田双擎，抑或插电式混合动力时代的丰田双擎E+，它们都具备以自身的产品性能与传统内燃机车型竞争的实力。

随着这款被誉为“史上最强RAV4”的RAV4荣放双擎E+上市，RAV4在中国汽车市场的新征程也将再一次被开启。

02.

搅局插电混动市场

就技术层面而言，PHEV集EV和传统燃油车的优势于一身——加速快、动力强、经济环保、没有里程焦虑。但是，作为一项较新的动力技术，初代插电混动水平参差不齐，用户体验不尽如人意。

随着以一汽丰田为代表的头部车企相继入局，这一局面将得到极大改善。

在日趋严苛的环保法规和燃油积分压力面前，传统车企都在将旗下车型逐步电动化。除了降低油耗，无论是从购车成本还是充电基础设施等因素出发，在将来一定时期内，车企选择插电混动车型更为务实。

因此，当下乃至未来一段时期，是一个属于插电混动车型的时代。而RAV4荣放双擎E+搅局插电混动市场的底气，源于其强大的产品力——丰田混动技术为之背书。

在混合动力领域，消费者皆知丰田的双擎系统是世界上最好的混动系统之一。RAV4荣放双擎E+之所以有如此亮眼的表现，源于这款车采用丰田THS II油电混合动力的技术核心——2.5L阿特金森循环发动机+双电机E-CVT变速箱+电池组+PCU动力控制单元组成。

这表示，即便是RAV4荣放双擎E+在馈电状态下行驶，车辆仍以油电混合模式行驶，而不是纯燃油模式。在丰田强大的混动技术的基础上，再加上一套三电系统，RAV4荣放双擎E+几乎结合了现有的混合动力模式和纯电行驶模式的所有优势。而市面上绝大部分插混车型仅是在燃油版车型的基础上，添加电池系统。

丰田THS混动系统从1997年诞生至今，已历经3次技术升级，如今RAV4荣放双擎E+搭载的第二代THS II混动技术、第四代三电技术，其各部件在性能大提升的同时，体积和重量越来越小。

这些都是RAV4荣放双擎E+在燃油经济性、动力平顺性方面，远超竞争对手的原因。

去年6月，RAV4荣放双擎E+在日本市场上市，当月便完成了全年销售目标。由于这款车的到来，此前一直被三菱欧蓝德PHEV统治的日本PHEV市场格局彻底改变。同年7月，其正式登陆美国市场，截至2020年底，一共交付5000辆，目前仍供不应求。

RAV4 PHEV在不同市场的热卖，体现了RAV4 强大的口碑基础和品牌底蕴——经过27年的经营和5代发展，RAV4成功的关键是始终代表新一代城市SUV开拓者的能力，在日本、美国如此，在中国也将如此。

03.

电动化战略再加速

承接丰田汽车电动化战略在华落地，截至目前，一汽丰田已经推出包含首款PHEV车型——卡罗拉双擎E+和首款纯电动（EV）车型奕泽E进擎在内的两款新能源汽车，以及卡罗拉双擎、RAV4双擎、亚洲龙双擎等多款混动车型。

作为一汽丰田的首款PHEV SUV，RAV4荣放双擎E+不仅标志着一汽丰田PHEV商品阵容再扩充、荣放品牌实力再升格，而且推进“荣放家族”产品序列进一步丰富，对本企业乃至全行业具有战略标杆的意义。

一方面，作为一款标杆性产品，RAV4将成为涵盖燃油、混动、插混等3种动力系统的城市SUV，当“1+1+1>3”的口碑销量反映到终端销售数字上，其市场的标杆地位也将进一步巩固。

另一方面，继卡罗拉双擎E+之后，RAV4荣放双擎E+的到来，也为一汽丰田混动家族带来更强大的推动力：既巩固了其在传统燃油车和混合动力市场建立的强大优势，同时，卡罗拉和RAV4再一次打出市场战略升级组合拳，将竞争力延续至插电混动轿车和SUV领域。

一直以来，插电混动市场不温不火，曾让人们质疑过插电混动车型的价值，但随着头部竞争者入局和强势产品被推出，细分市场格局将会被重塑。

一汽丰田的核心优势是，在技术提升的同时，进行更有效的成本控制，进而达到兼顾性能和价格优势的目标。可以看到，一汽丰田现正以更敏锐的姿态，持续精进产品实力、丰富产品阵营，始终在为2022年实现产销百万大跨越的目标而奔跑。

2020年，一汽丰田全年累计销售80万辆，同比2019年增长9%，占市场份额4.3%，目标达成率105%。其中，RAV4作为城市SUV的拓荒者，一直是一汽丰田SUV车型的销量担当，在去年12月的销量超过2万辆，全年累计销售17.3万辆。

能够让市场承认、且被各个时代都接受的车型并不多，RAV4绝对是其中之一。在帮宁工作室看来，作为SUV细分市场的常青树，RAV4经历多年的市场磨砺，已经成功地把产品力转换为良好口碑，其强大的市场号召力也将自然过渡到插电混动时代。

不管是从人均汽车保有量还是从新能源车渗透率来看，中国新能源汽车市场仍具备很大的发展空间。随着这个市场进入后补贴时代，各车企对于用户痛点的洞察力面临极大考验。那些能用极致产品点燃消费者激情的企业，必将率先开启一片新的蓝海。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+就是其中的代表。由丽江玉龙雪山刮起的那股风潮，将彻底搅动新能源汽车市场格局，引领中国PHEV市场潮流。