凤凰网汽车

‍

‍

抢在上海车展之前，ARCFOX极狐品牌率先开展了一场之夜活动，正式上市了旗下智能豪华纯电轿车——阿尔法S，售价为25.19-34.49万元。同时，极狐还发布了一款与华为联手的重磅车型——阿尔法S华为HI版，高达38.89-42.99万元的预售价也让其成为了整晚的焦点。

近年来，科技巨头跨界造车早已不是什么新鲜事了，但凡手持充足资金，都想要在汽车行业中参上一脚，但其中也有例外，比如有资金、有技术，但却坚持不造车的华为。

此次上市的ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版，正是北汽极狐与华为联手打造的首款车型。可以说，这既是华为自动驾驶技术落地的第一炮，也是北汽回归新能源赛道的杀手锏。

阿尔法S：生的一副好底子

作为北汽高端新能源汽车品牌的全新车型，ARCFOX极狐阿尔法S本身的产品力就颇有看点。

比如其配备了SK提供的电芯，电池包能量密度高达194Wh/kg，分为67.3千瓦时和93.6千瓦时两种规格，电驱系统总成效率高达93.5%，其中708S+版本最高NEDC续航可达708km，同时还具备750伏闪电秒充，高续航充电快解决用车焦虑。

阿尔法S在动力性能方面也相当出色，得益于低重心的设计、0.25超低风阻系数和四驱双电机，零百加速仅需4.2s即可完成，还具备弹射起步模式。

值得一提的是，阿尔法S的底盘架构源于极狐和麦格纳合作打造，驾乘质感达到豪华车水准，并且具备高静谧的NVH技术。此外，20.3英寸超宽感4K交互屏、Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺等，也都将车内的高级豪华感拉到极致。

总的来看，极狐阿尔法S的电气化表现以及在高端化的营造方面，都达到了行业领先水平。但在如今的汽车智能化趋势之下，空有一副“好身体”还远远不够，因此华为的加入，才更值得期待。

城市自动驾驶+鸿蒙OS座舱

华为智能化汽车技术的落地，是此次极狐之夜最大的亮点。

阿尔法S华为HI版是首款搭载华为ADS自动驾驶系统（Autonomous Driving Solution），可实现城市通勤智能驾驶，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点连续自动驾驶。

据悉，华为的这套系统研发投入已长达7年之久，拥有大量数据支撑和技术沉淀。“华为如果在计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。”这句话的背后，无疑承载着华为对汽车智能化技术的信心与决心。

从硬件来看，阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，在装配数量上压过了此前发布的小鹏P5。此外新车还装备了6颗毫米波雷达，以及远距高清摄像头，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息。

因此，阿尔法S华为HI版能完成更接近人为操控的驾驶场景，包括拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、脱困换道、大卡车避让、匝道汇入汇出等等。相比起来，当前大部分车型仍作为辅助作用的自动驾驶，都是小儿科，甚至包括特斯拉。就如华为轮值董事长徐直军此前所说：“我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”

除了出圈的自动驾驶，华为还给阿尔法S华为HI版装上了鸿蒙系统，这也算是全球首个搭载华为鸿蒙系统的“移动”终端，与目前不少车型上搭载的华为HiCar不同，准确来讲，阿尔法S华为HI版上所搭载的叫做鸿蒙OS智能互联座舱。

基于极狐品牌的电子电气E/E架构，并且搭载了华为麒麟990A座舱芯片，算力达到3.5Tops，操作起来行云流水。

此外其鸿蒙OS目前已经能支持多达23个应用生态，包括高德地图、QQ音乐、爱奇艺、优酷等主流应用。值得一提的是，鸿蒙OS在研发之初就一直重视生态构建，从手机到PC，从电视到车机，华为试图在5G时代以鸿蒙OS实现软硬件生态闭环，若最终宏愿实现，华为将会给我们的生活带来极大的便利。

虽然这是一场ARCFOX极狐品牌举办的之夜活动，但我们会发现，主角不只有极狐，华为的戏份也相当足，正如在发布会现场，北汽蓝谷董事长刘宇所说：“‘两个奋斗者伙伴，一部世界级好车’，秉持相同的信念，ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年，就为给大家带来一款划时代的智能汽车！”

毫无疑问，在科技巨头纷纷入局的新造车2.0时代，自动驾驶已成为新的赛道，华为这一次借助阿尔法S打响了第一炮，展示了强大的智能科技研发实力；而ARCFOX极狐也将凭借高阶的自动驾驶和智能交互实现破局出圈。