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今天试驾这款车，除了名字能勾起大家兴趣外，其自身还干货满满。这是一台WEY品牌相当重视的车型，同时也是基于咖啡智能平台所打造的首款产品，定位于中型SUV，它就是WEY摩卡。

张扬的外表，轻奢的内在

WEY摩卡的前脸设计非常张扬，多边形的“大嘴”进气格栅占据了车头的主要部分，并布满点状的镀铬装饰，而在其四周还采用了大面积的哑光银色饰板用以增加层次感。试驾车装备的激光大灯单看造型就觉得科技感爆棚。

车身侧面采用高腰线设计，虽然略微影响后窗视野，但令整车造型的运动感加分不少。值得一提的是WEY摩卡采用了隐藏式门把手，进一步优化高速行驶的风噪表现。

内饰部分充满亮点，无论是设计还是做工用料，都让人无可挑剔，简直是越级存在。首先这套全新的设计语言非常激进，例如采用两辐式方向盘，以及像桥梁一样高高架起的中控台，置身其中，包裹感强烈。方向盘直径和握感很合适人体工程学，皮质也和座椅一样，摸起来很细腻，高级感十足。

这套全棕色的内饰不但不老土，反而极具轻奢风，配上鱼鳞状的银色饰板点缀，以及大面积的钢琴黑面板，整体效果拿捏得非常棒，事实证明不是颜色的错，重要的是如何搭配。

前后排的座椅软硬适中，尤其值得表扬的是后排座椅，头枕两翼均有突起，可以固定头部，而坐垫长度很足，靠背倾角也恰到好处，乘客会处于非常放松但又不至于太躺的状态，整体乘坐感受甚至比奥迪Q5L、宝马X3这种豪华品牌的同级SUV都要舒服，这句话毫不夸张。

配置方面就不一一列举了，不然要小说的篇幅才能写全。值得一提的是前面采用了双层隔音玻璃，而后窗还配备了遮阳帘。另外四个车门的开门手感都很有意思，阻尼很轻缓，我挺喜欢，但有些人会认为手感有点怪。

开起来竟然找到运动感？

然而有点出乎我意料的是，一台有着如此庞大尺寸的SUV，开起来竟然还相当顺手，主要我认为是以下几方面的功劳。首先是底盘，在我印象里，主打家用的自主品牌SUV底盘调校大多数为了舒适性，整得软乎乎的，开起来比较佛系。

而WEY摩卡的底盘调校得有高级质感之余，竟是偏向硬朗的。碾过破损路面，悬架能够快速过滤，同时保留一定的路感，几乎没有余震，一遍到位。同时底盘隔音也不错，我猜是用了马牌的轮胎以及悬架衬套较厚的缘故吧。

优势显而易见，无论是快速拐过匝道，还是在闹市车流中穿插，整台车的动态都非常安稳，根本不像这个尺寸的SUV给人的固有印象。

转向手感为了配合这种风格的底盘，同样调校得比较轻盈，转向比例也适中，并非那种轻轻一动车头马上乱窜，而是在居中位置保留轻微虚位，当你转动后车身又能及时跟上的感觉。并且根据不同的驾驶模式，还能有相对应的转向阻尼变化，虽然幅度不大，但细品还是能感知到。

动力、传动系统有突破

动力方面，WEY摩卡搭载2.0T发动机+48V轻混系统，这台发动机在节油性能方面颇为出彩，采用了米勒循环，且最高热效率超过了38%。同时并没牺牲任何动力性能，其最大马力为213匹，峰值扭矩达到320牛·米。

在日常城市驾驶，就算满载的情况下，也绝不会感觉动力不够用，其中48V轻混系统功不可没。同样值得一提的是，WEY摩卡的传动系统为业界首创的横置9速双离合变速箱，别看档位多就觉得动作细碎，其实在提速过程中，它的换挡动静完全可以媲美一些欧美车企的双离合变速箱，平顺性表现令人啧啧称奇。

所以在上述两者的加持下，WEY摩卡无论是油门响应还是动力输出，都可以打高分，这也是令它开起来摆脱油腻的原因之一，我相信年轻驾驶者会喜欢这种调校风格。

凭什么叫板特斯拉？

自动驾驶辅助功能，同样作为消费者购车最关心的部分之一，在WEY摩卡身上不但不会令人失望，据说还能媲美特斯拉！ACC全速域自适应巡航系统作为“前菜”，整体表现符合主流水平，刹车和加速的细腻程度都很不错。而当它识别到目前路面标线明确时，便会提醒你开启车道保持功能，好戏正式开始。

WEY摩卡的车道保持功能优化得很好，不仅能迅速识别车道究竟是虚线还是实线，并且居中性表现出色，就算在城市里不算平直的马路，也能通过温柔且细腻地调整方向盘，尽可能保持行驶在车道中央。

令我惊喜的是HWA高速公路辅助驾驶，在ACC和车道保持的配合下，HWA能够在高速公路自动超越慢车，并且能根据前车（慢车）与自身的行驶速度差，来判断跟随还是超越。如果决定要超车，那么系统会默认从左侧超越，但恰好左车道也有快车逼近怎么办？那么就会选择从右侧超越。期间无论是电脑的决策时机，还是自动打灯变道超车的动作，整个过程表现简直令人拍手称快。

值得一提的是，当以上功能开启时，足足两分钟车辆才会提示驾驶者接管，而我只需轻轻一动方向盘即可继续当前的自动驾驶辅助行驶，这个宽容度可谓相当之高，看得出WEY品牌对此系统的自信。但仍要提醒广大车友，请随时关注路面情况，以便及时接管车辆。

而名为NOH高速自动领航辅助功能，官方表示在新车正式上市后2个月，便能通过OTA升级获取。该功能在前文提到的HWA基础上，结合高精地图导航，能够自动进出匝道、转换高速路线等。结合目前情况看来，这些功能的调校都非常完善，动作犹如一位老司机在掌舵，对标特斯拉，绝非一句口号。

科技令驾驶更简单

自动泊车这项功能为何受冷落？我觉得归根到底就是车辆对停车位的识别率不高，导致大家根本都不想用。而WEY摩卡在实操应用上，很让人放心，第一是识别率高，第二是整个停车过程的动作干脆果断。

并且还有新奇的遥控泊车功能，我记得类似功能最早应该是装备在比亚迪秦上，但那个年代的技术只能做到直行开出停车位。而WEY摩卡可以在驾驶者下车后，通过手机APP，一键长按，车辆便能自动拐方向、控制油门刹车，直到停进车位，过程同样行云流水。

如果有关注汽车新闻的话，肯定会记得全新一代奔驰S级上搭载的那套有裸眼3D效果的抬头显示系统，简直是虚幻与现实的超强结合，而现在我跟你说WEY摩卡也拥有了这种功能你敢信吗？

这套名为AR-HUD的功能可以粗暴理解为传统抬头显示的升级版，意味着它能将虚幻的信息动态地投射到我们视野所见的道路上，例如导航线路、自动驾驶辅助信息等，这样我们视线就无需频繁盯着仪表台。刚开始使用可能会不习惯，但经过一段时间后，逃不过真香定律就算我输。

猜猜多少钱？

老实说我也觉得很矛盾，按照自主品牌看重性价比的传统，我认为定价肯定不会高高在上，脱离群众。但据我一天开下来所感受，又会觉得以WEY摩卡的质感来讲，不可能白菜价。

它操控得体，动力输出匹配完善，一身高科技加持，同时还拥有漂亮的外观和豪华的内饰。大家会认为WEY摩卡的定价如何？请在评论区留言告诉我们。