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对于奔驰来说，如果EQC是造电动车的前戏，那么EQS就表示奔驰正式进入主题了。我们看看这个奔驰的旗舰纯电车，能不能像S级一样成为行业标杆。

作为奔驰纯电车的旗舰，EQS的身材并没有S级那般传统，超大弧度的溜背造型让整车看起来像个弓形。

重点是，因为这个造型，EQS风阻系数仅为0.20，打破现今全球量产车风阻纪录。

不过除了弓形车身外，其余前后贯穿式LED大灯、封闭格栅、电动伸缩门把手等已屡见不鲜。

虽然EQS大灯组造型没什么特点，但是形同灯丝的3D螺旋尾灯还是挺别致的。

另外EQS还有一处“亮点”，就是位于左前翼子板处的开口，之前有人说是投币的，有人说是Type-C接口，其实这里是加注玻璃水的地方。

EQS车身尺寸为5216mm x 1926mm x 1512mm，轴距3210mm，这个大小和短轴版S级相近。不过在视觉效果上，因为大溜背和圆润饱满的车身，看起来会稍显大一些。

相比于外观，EQS的特色在于内饰。在实车亮相前，奔驰就公布了这个贯穿中控长达1.4米的整体屏。当然，它并不是全部都是显示屏，而是由仪表盘、中控屏（OLED）和副驾驶屏无缝连接而成。

这个全新的MBUX系统拥有12个传感器，具备人工智能学习能力，可以不断学习驾驶者的使用习惯，从而简化驾驶操作。

关于自动驾驶，奔驰将在2022年装配L3级别Drive Pilot自动驾驶辅助系统，L4级别停车系统也会预装。

需要注意的是，这个新系统是需要选装的，如果不选的话，内饰和新S级一样，区别仅是副驾前中控饰板不同。

EQS提供多种动力版本可选择，其中入门的EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大输出329马力，峰值扭矩550牛米。

顶级的EQS 580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大输出516马力，峰值扭矩828牛米，百公里加速4.1秒。当然，未来还会有更猛的710马力AMG车型。

两款车型均配备108.7kWh电池组，WLTP续航里程可达770公里，支持最大功率350kW的超级快充，并且有10年25万公里保修。使用110kW的直流快速充电，可在35分钟内从10%充至80%，采用家用充电器将电量充满则需要11小时。

说了这么多，其中最重要的还是价格，大家不妨现在可以猜一猜，奔驰EQS将于今年秋季上市。

另外，今年其实才是传统车企的电动车元年，奔驰有旗舰轿车EQS，宝马有旗舰SUV iX，奥迪有轿跑e-tron GT和e-tron，大众有走量的ID.4，好戏才刚刚开始。