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Hello大家好！我是陈杰

特斯拉的自动驾驶一直被认为是

业界标杆

但是华为却表示不服

那华为的实力到底如何呢？

赶紧戳下面视频

看看辰哥的真实体验吧！

↓↓↓

碾压<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20225/" class="kw-link" target="_blank">特斯拉</a>，极狐华为版自动驾驶真香！道路初体验

此前不久，华为轮值董事长徐直军曾公开表示，华为已经能在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，而这种表现比特斯拉要好多了。

对徐直军的这种说法，我们开始都是一笑了之，毕竟说超过特斯拉的很多，真超过特斯拉的还几乎没有。

但紧接着，ARCFOX极狐旗下的一款阿尔法S正式亮相了，该车最大的亮点就是搭载了华为提供的自动驾驶解决方案。于是辰哥便飞到了上海，来亲身感受一下华为的自动驾驶到底达到了怎样的水平。

路试感受如何？

首先，在车流量较大的马路上阿尔法S可以自己寻找机会进行变道，在路口左转的过程中，遇到前方有车辆，它会主动点一脚刹车，但过程比较温和。

在识别远处的红绿灯方面，该车搭载了长焦摄像头，可以识别200米之外的信号灯。在中控大屏上，也能看出来对周边车辆的识别准确率也很高。

长焦摄像头可以识别前方200米左右的信号灯

在遇上有车辆加塞的时候，车辆的设定还是以安全为主，没有主动往前冲，而是自己稍微减速了一下。

车速方面，车辆会自动识别道路限速，路况允许的情况下会默认按着限速去开，但也留给了司机调整的空间。

如果遇上封路、导航找不到路了，或者车流太大，车辆自己并道有困难的情况下，系统会让司机强制接管车辆。即便司机仍不接管，车辆也会找个安全的地方自己停下来，不会猛刹车或者让车辆失控。

还有一点值得一提，路况拥堵的时候，系统还会判断哪条车道更快，然后自己变到更快的那条车道上去，这点必须点赞。

右侧车道车流更快，车辆自动变到了右侧车道

在跟厂方人员的交流中还得知，系统会根据司机的驾驶风格，对自动驾驶进行一些微调，让车更贴合不同人群的驾驶习惯。

在左转和直行同时放行的路口会很考验自动驾驶的水平，因为这里涉及到了很复杂的“博弈逻辑”。车辆要判断对向直行的车辆会不会让自己。华为这套自动驾驶总的表现是不错的，但整个逻辑也是偏向谨慎和保守的。

写在最后

整体看来华为这套自动驾驶系统表现还是非常让人惊喜的，按辰哥的体验，已经比特斯拉的自动驾驶表现要更好，至少是比特斯拉在中国的版本表现更好。

当然了，这次辰哥只是进行了一次试乘，没能自己试驾，而且路程并不是很长，没能体验到更多路况下的表现，但总体来说华为这套自动驾驶已经非常厉害了。

一番体验之后，辰哥整理出了很多问题。另外，大家有什么问题，也欢迎在留言区跟我们讨论，辰哥之后还会带着这些问题，再去跟厂家的工程师交流，后续也还会有更详细的节目，请大家一定要持续关注哦。

最后请大家一起来投个票，假设华为这套自动驾驶系统，可以选装在任何一台你准备买的车上，你最多愿意花多少钱为之买单呢？

（参考：目前特斯拉完全版的自动驾驶选装包价格为64000元）