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车市下行是一个我们常常挂在嘴边的话题。在面对如此不利的局面时，众多车企除了从自身产品上下功夫外，同时也在探寻新的营销模式与渠道的转变。

比如在疫情期间很多车企开始探索的线上选车购车，达到压缩营销成本，提升价格竞争力；又比如说刚成立的上汽奥迪走的“实体电商生态模式”在商圈中入驻“精品版4s店”——将店面的品牌塑造、产品体验的功能强化，将弱化的维修保养功能转移到现有的奥迪网络中去，线上线下同步售卖与交付。虽说丢失了部分维修保养的收入，但有望通过精品版4s店压缩的开支与精品版4s店提升的品牌形象、认可度里产生隐形收益中得到平衡；再者走的是如赛力斯与华为这样跨界联合、互补其短的合作道路——华为正在打造全场景智慧生活战略，而汽车作为家庭的延伸自然是在华为的战略之中，所以华为需要进入汽车领域。而掌握纯电与增程式技术的赛力斯则需要华为的智能技术赋能与华为已经成熟且广阔的线下线上乃至生态圈渠道。

金康赛力斯与华为在第十九届上海国际车展上宣布，两者正式在汽车领域达成技术、产品和渠道这三个方面的深度合作。在发布会上同时也发布了由双方联合打造的增程式SUV——赛力斯华为智选SF5。这款定位为高性能电驱轿跑SUV的新车，目前共有两个版本。后置电机两驱版售价为21.68万元；双电机四驱版售价为24.68万元。这两款车自本月21日起，在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店、华为商城同步开启预订。

之前说道此次赛力斯和华为合作是各取所长，互补其短。所以本次推出的赛力斯华为智选SF5的两个特点就是产品层面上的动力配置和技术层面上的系统协调。

产品层面上，增程式的SF5在油电全满的状态下，拥有者超过1000公里的NEDC综合续航历程。增程式电动车相比纯电电动车在能源需求上有个天生的优势，就是对充电桩的依赖度不强。很大程度上解决了目前用户面对新能源车时“续航不足”这一痛点。并且SF5相较于普通混动车型还有非常可观的性能表现，——0-100km/h能达到4.68秒，0-50km/h更是能在2秒内达到（1.99秒）。这是SF5在产品层面上所具备的优势。

技术层面上，有华为的倾力加持，SF5搭载了驼峰智能增程系统。这套系统采用赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统的双电机智能四驱动力组合。这台系统的原则是保证车辆在能耗、动力、NVH等性能方面一直处于最佳的平衡点——系统判断车辆在不同的运转工况下，调整最佳的能量传导路径，从而使发动机一直处在一个最为合理的转速区间。除了车辆运转过程中的协调方案，华为也在智能交互方面提供了HUAWEI HiCar解决方案。这套车机能支持车内中控屏幕与手机导航、音乐等功能卡片的切换，也可以通过语音交互进行控制。全车配备立体环绕系统HUAWEI SOUND，类似于主动降噪，可采集整车噪声、振动并加以处理，最终达到静谧如图书馆的38分贝车内空间。

写在最后

一个是新能源技术自持者，一个是全球科技创新引领者。赛力斯与华为的深度合作可以说是意料之外，但又在情理之中。