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2021上海国际车展上，蔚来全新旗舰级纯电动轿车ET7再次与我们见面。此次车展上，新车的内饰设计首次对外公开，在纯粹、未来感、精致、有温度的设计DNA下，ET7的车内表现能否满足我们的期待？

外观回顾

ET7是蔚来品牌的旗舰轿车，将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。全新150kWh固态电池，NEDC综合工况续航里程将超过1000km。售价方面，新车的预售价为44.8万-50.6万元，现在已全面接受预定，预计2022年第一季度开启交付。

外观部分，ET7继续采用蔚来家族式X-Bar设计语言，不过与此前三款SUV车型相比，在ET7上，X-Bar设计语言进行了全新的演绎。如果说在SUV上X-Bar设计语言赋予车辆的是硬朗与野性，那么在ET7上，全新X-Bar设计语言赋予车辆的是柔美、精致与豪华。

ET7侧面设计线条流畅，圆润的腰线让整台车看上去更加柔美，溜背式设计为车辆增加了运动感，同时这一设计也让整台车看上去更加有力量感。

车身尺寸方面，新车定位为中大型轿车，其长宽高分别达到了5098/1987/1505mm，轴距为轴距3060mm，拥有同级别领先的车身尺寸。

与之前NIO Day上那款略显保守的轮圈造型不同，此次ET7配备的双色轮圈动感十足，加大了深灰色部分占比后，配合红色的制动卡钳看起来更具有战斗气息。

ET7在自动驾驶方面堪称疯狂的堆料，仔细观察ET7的外形就会发现，它的车顶位置有两个小“犄角”，中间还有一个突起的结构，那就是ET7这次自动驾驶的核心组件——激光雷达和高清摄像头。

ET7上搭载了最新的NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，官方表示从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，实现全面自研，建立了全栈自动驾驶技术能力。NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。

为了实现这些高规格的功能，蔚来给ET7安上了33个高性能感知硬件，包括11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达（车顶的小鼓包）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知（DMS）。

而且在自动驾驶的核心计算单元上，蔚来ET7也是不惜成本地使用了四颗来自英伟达的nVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS！相比之下，特斯拉FSD HW3.0算力仅为144TOPS，差距巨大。

内饰首曝

蔚来ET7内饰采用前后贯通环抱式座舱设计，带来宽阔的纵向及横向空间。Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉。两条垂直相交的空气平面形成均匀的空气涡流，出风指向均匀精准，并可根据场景精准控制。

配色上蔚来ET7内饰共提供三种内饰主题颜色，分别是雪融白，金沙米和阿尔卑斯灰，同时通过材料创新如陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮、Microfiber超纤绒的搭配。

方向盘造型采用了全新设计，更加简洁有质感。ET7标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。

作为一台旗舰轿车，ET7的舒适性配置自然不用过多赘述，超大的全景天幕、无框电吸门、全车座椅的加热/通风/按摩、后排座椅靠背调节、高保真音响系统、整车环抱式氛围灯，这些配置ET7都能提供给你。

比较独特的是，ET7的车内门把手也采用了隐藏式设计，上下车时可以自动弹出。同时车窗按键也采用了创新的设计，它是通过前后（而非传统的上下）来控制车窗的升降，这样的设计在控制车窗开启程度时要更加精确一些。

另外还有一点，环抱式的中控台大家肯定见得多了，但是在后排用上环抱式设计的车型却基本没有。ET7将后门板的设计继续向后延伸，经过一个细小的弧形弯折与后排座椅相连，这种设计可以一定程度上提升后排乘客的手臂舒适度，可以更自然的搭在车门扶手上面。

作为豪华级轿车，对后排的关照是必须的。除了乘坐方面的全新设计，ET7还为后排乘客单独设计了一块触控屏，可以进行独立空调和娱乐系统的操作。

ET7全系只提供了一款动力，搭载前永磁同步、后交流异步电机的四驱版本，综合功率653马力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3.9秒，100km/h刹停的距离为33.5米。这对于一辆车长接近5.1米的轿车来说，已经是非常出色的表现了，也符合大家对于蔚来旗舰轿车的预期。

续航方面，目前接受预定的版本包括使用70kWh和100kWh电池包的车型，所对应的NEDC续航分别为500km和700km。700km的版本竞争力不俗，毕竟刚刚发布的奔驰旗舰电动轿车EQS，也才700km的水平。当然，未来ET7还将提供150kWh的半固态电池组，可实现超过1000km的NEDC续航里程，这才是ET7真正的杀手锏。

此外，ET7还全系标配了空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术，通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸，主动调节悬架，有些类似奔驰宝马上的魔毯悬挂，在舒适性、操控性方面理论上会更有优势，这也是蔚来迈向高端市场的关键一步。