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魏建军说，要把欧拉做成一个全球所有品牌中，第一个最爱女人的汽车品牌，以后的设计方向，可能在车里边会有一个放口红，化妆包的地方。

做女人最喜欢的品牌，其实全球很多品牌也都有行动，但这句口号真正地喊出来，欧拉却是第一个，能够在细节上要求做出针对性的改变也同样很难。

用什么来爱，方式很关键。

严格意义上来说，欧拉虽然没有赶上新能源首班车，但几年的发展历程也让其成为这个时代中最成功的品牌之一，新能源市场最难打通的就是发展路径，如何在火力全开的燃油车市场中取得成功至关重要。

欧拉推出的本意，其实是为了缓解企业双积分的压力，所有企业都是这样，尤其是双积分政策可以交易之后，一个成功的新能源品牌对于企业来说有着举足轻重的意义。

以目前的标准来看，一个续航超过500km的新能源汽车能够获得3.2个NEV积分，而EV电动车销量越是出色，越能够拉动企业新能源技术储备，更好的打通新四化转型道路，加快高新技术的投入与产出。

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做好欧拉，并且把欧拉做成一个非常有标签的品牌，非常重要。

成功的先机应该是定义好一个品牌，对于整个长城来说，欧拉做出传统企业的新兴品牌，它并不宜面向高端用户群体，过高的价格将会对长城产生负面效应。

做一个能够为双积分提供推动力的品牌，第一步就要定一个消费者都能接受的价格区间，10-15万级市场目前竞争者并不多，同时也是消费者努努力就能探到的价格区间。

10-15万级乘用车市场竞争激烈，但不意味着这一市场不存在空白领域。

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女性购车文化一直都是所有企业忽视的领域，如何做女性群体最喜欢的品牌，吸引另一半边天用户群体的眼球并且获得认可，是一条新的发展路径。

奔驰用了十年时间告诉全球市场一件事儿，女性用户群体在选择这些机械性能非常突出产品的时候，更加关注的是外在品质，也就是外形设计以及内饰豪华感，她们不关心动力系统是否平顺， 更不关心操控是否优异，她们的关注度放在贴合自身需求的设计美感上。

所以奔驰在男性眼中是一个没有优势的品牌，但在女性用户群体眼中，却是一个“有钱就要买”的品牌，也正是如此，奔驰是一个女性消费群体超过男性消费群体的品牌。

做女性最爱的品牌，意味着欧拉要在产品上做最专业的改动。

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出征上海车展，欧拉真的成了“最粉嫩”的汽车品牌，无论是布展还是产品，从内到外透露着一种小清新的感觉。

一方面，欧拉非常用心地在装扮粉嫩的展馆文化，与所有汽车品牌相比，它虽比较调皮但却无“格格不入”之感，美甲、口红、粉底等精致的装扮能够看出来，这是一个男人陪着女人一块儿能逛的车展。

另一方面，产品格调也做得很足。

过去半年被推向流量新高的欧拉好猫，这一次没有出现在C位上，倒也不是因为它过了气儿乏了竞争力，而是因为C位有更加重磅的应时车型登场。

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闪电猫与朋克猫，最大的竞争力就是设计美感。

不要跟女性聊什么汽车文化，更不要跟她们聊你的电机技术多么出色、底层设计逻辑多么出色，想要打动女性群体就必须要拿出足够具有视觉美感的产品设计。

拿出最美的状态面对女性群体，什么都不用说，她就已经被你吸引了。

打动男人的是拳头或者实力，打动女人的则是温柔与完美，所以说在产品设计上，欧拉总能拿出一些出乎意料之外的车型。

爱会消失，但美不会。

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当然，美的内在是品质，从车辆的属性来说，欧拉能够很好的控制产品质量，与哈弗、WEY同样的产品线生产工艺，注定了欧拉多款车型拥有出色的可靠与稳定性。

女性虽然对机械的认知感比较弱，但不代表她们对品质没有要求，一台高品质车型仍然是必需品，品质的定义是更好的稳定性以及可靠性，只有如此才能让日常用车生活不会出现各种猝不及防的故障。

只有稳定的质量，才能够让所有使用者化身口碑传播者。

从这里来看，已经登场的欧拉白猫、欧拉好猫以及欧拉黑猫，的确以稳定的质量服务用户群体，在下行市场中塑造细分市场的领导者形象。

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2020年全年，欧拉完成了5.6万台新车销量，而今年一季度欧拉就完成了3万台新车销量，井喷式的增幅看得出来，开辟了全新领域的欧拉，正在成为女性用车文化的领导者。

最为关键的是，欧拉还拥有任何一个人努努力就能入手的价格。

无论是早期上市的黑白猫还是后来上市的欧拉好猫，不少女性用户群体能够站台的根本在于，它的价格并不高，而此次登陆市场的朋克猫以及闪电猫，虽然更精致、更美好，但从目前的行业技术标定法则来看，其价格依然不会太高。

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这也意味着，欧拉在未来的女性市场中，将会有着更高的定位。

从生活方式预判，这些新时代女性可能是，用着充电、照相效果更好的OV，精致包包里放着YSL气垫、TF 口红，哦对了还有一把欧拉车钥匙。

让女人心动的方式有很多，自然也就不多欧拉这一位。