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自从2018年发布第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车稳步前行，在产品、技术、品牌、销量、组织架构、消费者满意度等方面均取得了不俗的成绩，已经获得了阶段性成功。如今，恰逢汽车产业关键变革期，市场格局和产业形态悄然变化，面对新时代下的挑战和机遇，长安汽车下一步又会怎么做？

在4月19日开幕的上海车展上，长安汽车对外发布“十四五”规划和2030愿景，其未来发展的路线蓝图也正式浮出水面。

具体来看，长安汽车确立了“2030年销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆”的经营目标，并且还将继续向智能低碳出行科技公司转型，向世界一流汽车品牌迈进。而为了在未来十年内实现这一愿景，长安汽车计划整体投入1500亿元,并在以下五个维度精准发力。

第一，以软件定义汽车产品及服务为契机，打造极致客户体验。加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展，让科技生活更加有趣，让用户体验更加舒心。

第二，加速推进“北斗天枢”2.0，提升科技实力。加快智能化发展，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。同时，为了满足未来智能汽车的算力需求，以及确保供应链安全，长安汽车将携手国际领先合作伙伴，构建新的半导体产业能力。

第三，进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展。应用清洁能源，实现能源智能管控，推动传统制造向绿色智造转变。在产品上，基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车将在年内亮相。

第四，携手战略伙伴构建新商业模式。实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网新时代。

第五，加快人才结构调整，组建3000人的软件化、智能化人才团队，打造全球优秀人才聚集的成长高地。

不难发现，长安汽车未来将着重在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等领域发力，而这些要素也的确关乎未来竞争的成败。可以说，面对新时代提出的新要求，长安汽车已经做好了准备。

当然，汽车产业的转型升级并非一天两天就能完成，在未来很长一段时间里，燃油车仍将是行业的重要力量。所以，长安汽车当下也坚持了纯电、燃油两条路线并举的发展路径，在本届上海车展上还带来了第二代CS55PLUS。

作为一款换代车型，第二代CS55PLUS产品力的进步非常明显。首先，新车换用了全新的设计语言。前脸方面采用了渐进式格栅，倒梯形设计搭配两侧狭长的灯组，营造出了强烈的视觉冲击感；敦实的车尾、饱满的曲面则强调了体量感。

内饰设计也焕然一新，分体式双屏设计使得整个车厢错落有序，层次分明，视觉效果更加高级，同时也兼顾了行驶安全性；空调面板融入了中控下方，并采用贯穿式设计，搭配拉丝工艺，足够新潮；座椅是一体式运动座椅，拥有良好支撑性的同时，也带来了更佳的视觉观感。

其次，新增IMS智能座舱交互系统。该系统具备人脸识别、手势控制、疲劳监测、语音控制等多种交互方式，并且交互体验更具温度，更加人性化。举两个例子，人脸识别系统可以实现刷脸启动，轻点刹车就能启动车辆。并且，如果系统识别到你疲劳驾驶，会主动进行问候提醒，还可以模拟来电、自动降低车窗，提升行车安全性；手势控制在同级中非常少见，用户可以通过不同的手势实现不同的指令，比如左右滑动能够切歌，比心可以导航回家，点赞可以导航去公司，极大地提升了用车便利度。

第三，动力系统焕新升级。第二代CS55PLUS采用了新一代蓝鲸NE1.5T高效动力组合，发动机最大额定功率138kW，相较上代机型提升了8%，峰值扭矩保持不变，为300N·m。在动力更强的情况之下，新车的油耗还有所降低，百公里油耗仅为5.9L，相较上代机型降低了4%。

写在最后

当下的长安汽车，凭借着“PLUS”系列、“UNI”系列等产品的热销，已经站在了中国车企的顶端，第二代CS55PLUS上市之后，预计其市场影响力还将更进一步。而面向未来，长安汽车也做好了准备，“十四五”规划和2030愿景已经指明了方向。换言之，当下和未来，长安汽车都已把握住，值得期待。