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让智能汽车改变更多人的出行生活

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

早莺争暖树，春水起波澜。

2021年4月19日，在上海车展上，在中国智能汽车发展的春天里，一直以“做更懂中国的智能汽车”为slogan的小鹏汽车，携旗下第三款产品、全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车——小鹏P5亮相。这是这家中国领先的智能电动汽车设计及制造商的又一力作。

当天，小鹏汽车展台散发着浓郁的科技气息。

那辆明星车P5，静静地停在展台中心。左侧，由明亮的超闪绿色打头，3辆超长续航智能轿跑小鹏P7依次排开，一辆红色的超长续航智能SUV小鹏G3点缀其中。右侧，是小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。它的前方，有一辆颇似太空梭的科幻车好像正蓄势待发，后方则停着一辆红色的P7，一侧的墙上记录着小鹏奉献给这个时代的各项发明。加上展示的底盘、电池板、坐椅以及精心打造的HELLO鹏客乐园……所有这一切，都在述说着中间主视觉图上的8个字——“天生智能 探索不止”。

这也是当天小鹏发布会的主题。上午9时40分，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏走上讲台，分享如何让智能汽车更好地改变出行生活，并宣布小鹏P5开启预订。

当下，中国智能汽车迎来蓬勃发展的春天。从2020年开始，在汽车领域，智能和电动化全面加速。新势力自不必多说，各家传统车企纷纷转向，而其他领域的大佬，诸如做手机的小米、做房地产的恒大，也高调进军这个市场。本次上海车展上，各新兴造车企业、老牌传统汽车企业都在展台力推电动汽车，以至于何小鹏认为现在是“智能汽车的春秋时代”——2500年前，中华大地就是这样百家争鸣、人才辈出、学术风气活跃。

何小鹏特别开心小鹏汽车在智能方面已经先走了一大步。从2014年创业伊始，小鹏汽车就把智能电动汽车中的“智能”二字看得最重要。今年，整个公司人员数量将超过1万，其中近2000名研发人员扑在智能化上。除一线员工之外，小鹏研发人员占整个公司的一半。过去两年来，每年投入的研发费用20亿元左右。“在智能汽车里面，小鹏汽车是单车型投入最多、起步最好、智能最强的公司。”他非常骄傲地说。

智能汽车百家争鸣，竞争也是惊人，许多品牌和汽车也许会惊鸿一瞥，但很快黯然退出，销声匿迹。何小鹏认为，在过去5年里，中国大概累计有300家左新造车企业，经过大浪淘沙，到今天还有10家左右。放眼世界，在未来5至10年里，全球现存的300家造车企业可能会缩减到10家主体汽车企业。

春秋时期，各种改革变法接连不断，而成功进行变法的国家则强大起来，终成“春秋五霸”。面对当下智能汽车的“春秋时代”，小鹏汽车也在不断变法让自己强大，其秘诀就是智能基因再进化——每一款产品皆为用户打造具有沟通情感及科技温度的出行伙伴。这也是小鹏汽车的智能基因与魅力所在。

本次亮相的小鹏第三款智能汽车P5就是如此。帮宁工作室认为，P5由P7的智能基因上进化而来，但又完全在两个方向分别追求极致——P7追求个性，外观和性能追求极致，个性非常强烈；P5追求大空间，非常舒适地针对一家人，以及在新的第三代智能座舱里追求多场景智能化，还带着“全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车”的光环。

P5颠覆了当前的智能汽车行业，成为中国智能汽车发展进程中的一个里程碑产品。“P5销量会超过现在的其它车。我们内部定了很高的要求。我非常有信心。”何小鹏说得很“凡尔赛”。

01．

智能技术再进化

优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具识别性。P5整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。网友“紫爱你yu”直呼：“小鹏汽车太有科技感了，时尚又不失个性。”

就在P5漂亮的大灯下面，一左一右有两个特殊的装置——车规级激光雷达。由此，P5成为全球首款搭载激光雷达量产的智能汽车。

在智能驾驶行业，分为几个不同流派。有的是用最贵硬件，这是自动辅助驾驶的初始阶段。有的是L2辅助驾驶，用便宜的软硬件。而小鹏汽车等少数汽车厂商用适合的硬件和强能力的软件，达到综合评价能力。

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从长期来看，所有智能汽车厂商必须在最优的价格和成本情况下，提供最安全、最优秀的方案。车规级激光雷达的运用，让小鹏在这个方面领先行业，让P5拥有更高精度测距，更强感知能力，覆盖更多场景。

它可覆盖前方探测区域，双雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野，让NGP在城市路况下对两侧加塞车应对更自如、更安全，最远探测距离可达150m，不受环境光影响，空间分辨率更高，即使黑色低反射率目标，也可探测无遗，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适，更安全。

有激光雷达加持，在P5上，小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统也正式进入XPILOT 3.5时代。2个激光雷达融合12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1组高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件，对环境进行视觉+雷达360°双重感知，感知能力更强。

同时，对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，提升安全冗余，更适合中国复杂路况。

在7年自动驾驶研发、3年量产实践中，小鹏汽车开展NGP远征——是国内最长距离的自动驾驶辅助量产功能的远征活动，经历了无数的挑战，成就当前量产最强自动驾驶类功能，也终让P5能在相对合理的成本下，全新升级NGP自动驾驶技术。其功能适用范围从高速、快速路，扩展至城市道路，并强化停车场记忆泊车功能的性能，成为全球首款具备城市NGP功能的智能汽车。

假如你驾驶一辆P5,就可享受到城市NGP功能——高级驾驶辅助地图覆盖与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，系统根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务。它可以在红绿灯路口通行，能进行红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转，还具备城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力（根据地面或道路路况进行动态调节）以及，环岛通行能力。

而在高速路上上，NGP高级驾驶辅助地图覆盖多数高速公路和部分城市快速路，在驾驶员有效监控下，P5按照导航路径智能巡航行驶,能自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等,实现更贴近人类的“安全驾驶技巧”。而且，它立足于本土化交通场景，能在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大卡车等更自动的驾驶辅助行为。

P5上的NGP功能，将让更多人感受到稳定性、易用性和领先性，有效提升用户对NGP的信心，也会让更多消费者认识和了解智能汽车的魅力，继续推动智能汽车普及。“我们城市NGP会有很多特点比现在华为能看到的要好。”何小鹏对媒体表示，将来还会不断升级。

“成立6年多，我们做的比较对的一件事是保证自动驾驶研发力量。要有毅力长时间投入，才能做好自动驾驶。这是一条正确的道路，尽管很难。”

02.

智能空间再延伸

除了全球首款搭载激光雷达的量产车， P5引领智能汽车发展进程的另一个贡献是“23小时第三空间”概念。

第一代智能座舱有大屏、有网络、有交互。小鹏P7属第二代智能座舱，增加了深度的交互、应用生态和全场景语音。P5则开第三代智能座舱之先河。

早在2019年,何小鹏注意到,有朋友在车里看电影.2020年初疫情最严重时，他看到有同事在车里吃午餐或晚餐。这触动了他——如果把车向智能房车过渡，成为家庭、办公之外的第三空间，会是什么样的？

在何小鹏看来，大部分智能座舱都供车在行使过程中使用的，但当车静止时，是不是也可以使用座舱?他相信这应是第三代乃至未来几代智能座舱的重要组成方式。

于是，有了现在的P5，有了“23小时第三空间”。它跟别的车设计理念不一样。首先是车的空间足够大，在A+级轿车里，P5的空间可能最大。其次，在车里用很多思考逻辑加上软件智能化，解决很多需求。

P5通过搭载更高阶自动驾驶辅助系统，进一步释放驾乘者的时间和精力。同时，具备宽敞可变的车内空间，结合智能车机软硬件系统以及丰富的科技娱乐配置，为朋友、家人、个人提供除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，为“鹏友”（驾乘者）在不同时段、不同需求提供丰富的解决方案，探索23小时空间多样应用场景。

在“23小时第三空间”理念下，小鹏P5赋予“鹏友”更冲击的娱乐体验、更丰富的空间组合、更舒适的休息姿态，带来更多的圈子互动与交流，为社交赋能；给生活增添诗意与浪漫，为情感加温；提供属于个人的空间，为自由留白。

在上海车展上，帮宁工作室看到，那辆小鹏P5拥有顶级的驾乘空间与优越的储物空间，最大化空间效率，为乘员提供更多想象空间。采用星轨环抱式座舱设计，尊享舒适太空座舱；配备Nappa真皮座椅、座椅通风与加热、同级独有前排座椅一键操作全平放倒，还有升降式扬声器与智能香氛系统。前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展。后备厢可轻松存放5个20寸行李箱。座舱储物空间丰富，门板储物空间可容纳车载吸尘器。

这款车配置新一代智能数字交互座舱硬件，采用高通骁龙SA8155P车规级芯片，采用15.6英寸悬浮全触控屏，铸造铝背光设计，极窄边框。厂家还准备了多样应用场景。“鹏友”可根据喜好和需求，选装小鹏汽车原厂定制开发的47英寸专属幕布、投影仪、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统、车载定制无人机等，拓展多样有趣的生活模式——可以百变智能移动大空间，打破空间利用的想象力，既可把P5当作私人IMAX影院，也可以当作移动客厅，甚至第二起居室，因为这款车还能监测睡眠监测，根据含氧量调整内外循环。

何小鹏对“23小时第三空间”很有信心。“这是一个趋势，包括我在内，很多互联网的人都在思考这个趋势。P5今天走了第一步。这一步其实还不够深。等明年或后年以及以后会看到这是一个巨大的趋势。”他认为，未来，人们在车中花的时间会越来越长，有很多想象在里面。

“当今年交付这款车时，我肯定会在中午吃完饭，先预约把车变成一个黑黑的有窗帘的车，然后在上面听音乐、享香薰，还睡觉，有自动闹钟会准时提醒我该上班了。”他说，那完全是不一样的体验。

还有1个小时干什么？在“23小时第三空间”多样应用场景之外，小鹏汽车开展超级充电站管家式服务，联合基础服务设施，提供鹏友人车“充能”。

小鹏超充正在大力拓展超充网络建设布局，为前往指定充电站（桩）充电的小鹏汽车首任非营运车主，在用车期间提供终身免费充电服务。

目前，在中国造车企业超充数量中，小鹏自营体系最大。截至2021年4月，小鹏超充实现140个城市950个站点免费充电服务，计划今年内覆盖到全国所有地级市和比较大的县级市。

在上海车展小鹏汽车展台上，小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1惊艳了观众。这款智能电动载人飞行器历经8年探索，共研发3款机型，历经4次技术迭代，累计安全载人飞行15000余架次，第5代将于今年下半年对用户开放体验，目前主要用途为空中出行、应急救援、空中观光等场景。

何小鹏致力于持续探索多维智能出行，让科技普惠更多的人。现在，小鹏正在让汽车逻辑进入到飞行器，研发一台车很轻又相对很安全，又可以垂直起驾，落地可以折叠起来开到车库的汽车，还可以开到充电站去充电。“这是实施软件重新定义汽车的探索与尝试。”何小鹏说。以智能为原点，小鹏汽车将不断探索出行的新可能，最终实现“地面汽车场景生态+高维立体交通”。

汽车生态是一个将智能不断升级的过程。今天的智能，仅仅是智能辅助驾驶和智能座舱。“数年后，小鹏还将多个巨大的创新。”他表示。

真正实现软件重新定义汽车之后，整个汽车的形态会产生巨大的变革。这种变革可能每一步都很艰难，但是一定要有人愿意去投入、去不断的探索。

“我们始终在探索未来智能出行的可能性。无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是阶段性思考出来的产品。我们希望未来的出行生活能越来越智能，越来越便利。”

2020年，小鹏汽车将愿景明确改为“做未来交通探索者”，期望改变每个人未来5至15年的生活，让交通更安全、更便捷、更立体、更多维，完全改变过去100多年城市交通靠汽车的交通逻辑。

“这才是当前一代中国创业者应当不断去努力的事情。”何小鹏说。