凤凰网汽车

撰文/SHEN

图片/SHEN

编辑/Amber

导语：2021年上海车展的主题为“拥抱变化”。众所周知，如今的汽车行业正发生着规模空前的“变化”，即传统燃油车向新能源汽车的转变，而处在这一进程中的车企，都在进行着一步步的尝试和探索，毕竟颠覆性的变化并不是一天就能完成的。就目前来看，“油电齐进”战略，或许就是现阶段“拥抱变化”的最好诠释。都说看变化看趋势，要看行业巨头的动作，那么作为汽车领域的巨头，BBA在此次车展又有什么变化和趋势呢？

奔驰：全新EQS和全新一代C级

此次的上海车展，奔驰发布了不少新车，而最为重磅和最受关注的，无疑就是全新EQS和全新一代C级了。

全新EQS

从奔驰的命名方式来看，不难发现奔驰EQS的定位，即EQ家族旗舰级轿车，作为电动车领域的“S级”，奔驰EQS自然也是拥有着极强的气场和极致的豪华。

外观是全新EQS最不能忽略的部分，除了拥有非常漂亮和雅致的设计之外，“教科书”版的线条设计也是EQS值得被夸的部分，仅为0.20Cd的风阻系数，刷新了现有量产车记录，而超低的风阻系数也能够为续航的增加贡献一份力量。

从车身尺寸来看，EQS车身长度达到5216mm，拥有3210mm的轴距，妥妥的大型轿车体格，一眼就能感受到到其强大的气场。

而来到内饰设计部分，又是来到了奔驰最强的领域，EQS的内饰不用多介绍，标杆级的豪华是必然的，除此之外，科技感在EQS上，又增强了不少。

动力部分，EQS推出EQS 450和EQS 580两款车型，最大功率分别为245kW和385kW，CLTC新国标最大续航可达800km。

全新一代C级

对于普通人来说，旁边停放的迈巴赫太过遥远，而C级则是可以更容易接触到的车型，这或许也是奔驰将全新一代C级放在C位的原因。

全新C级值得一说的有两个点，一个是外观，一个是内饰。

外观部分采用了奔驰最新的家族式设计语言，颇有“小S级”的味道，甚至我觉得这套设计跟C级还更匹配一些。 “一个个小三叉星”组成的星空银河式格栅、全新S级下放的全新数字像素大灯等，都是全新一代奔驰C级亮点。

内饰部分同样也是向奔驰S级看齐，整体设计更为简洁，最引人注目的就是中控竖置的大屏，科技感更足，而全新一代C级在材料和做工方面也依然保持了高水准表现，因此使得这套全新内饰设计也丝毫不缺安全感。

宝马：全新iX和全新一代M3/M4

宝马此次车展，带来了的重磅新车是iX和全新M3/M4。

全新iX

iX定位于中大型纯电动SUV，是目前宝马新能源阵营中的旗舰SUV，其在设计、续航、科技配置等部分，都有一个不错的表现。

外观部分，iX虽然还是能够看出是一台宝马，不过也能很轻易分辨出它和燃油SUV的差别。 前脸的巨大双肾中网，并没有配置进气功能，内部加入银灰色菱形片点缀，更起来更具科技感，看来iX的中网跟燃油车最大的不同是，美观大于实用。

此外，iX的尾灯也是给我留下深刻印象的地方，两边的灯组都非常表现，呈现“一”字型，与尾部的简洁设计相得映彰，辨识度很高。

内饰设计就不那么宝马了，整体比燃油车简洁太多了，如果去掉方向盘，都可以当做未来无人驾驶座舱了。 中控屏设计竟然有些“奔驰化”，双联屏的设计看起来很有科技感。

动力部分，此次国内亮相并没有公布太多信息，不过我们可以参考下海外车型，iX提供xDrive40与xDrive50两个动力版本，其中xDrive50综合功率达到370kW，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程，而xDrive40综合功率则是240kW，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

全新一代M3/M4 84.99-92.99万元

作为性能车，M3和M4一直都是车迷的心头好，而此次上海车展上市的M3/M4雷霆版，也是吸引了大批粉丝。区别于家用轿车，M3和M4以性能和姿态作为首要考量。

M3/M4在设计方面更加的激进，更大的双肾也彰显了其作为性能车的肌肉力量，整车运动套件看起来更加的犀利，而这次，采用全新设计的M3/M4，似乎也没有那么容易扮猪吃老虎了，看来想低调更难了。

内饰整体看起来还是沿用了3系/4系的设计，不过当我坐进M3/M4车内之后，我就知道这不是一台普通的3系/4系，首先是座椅的包裹感太强了，爽肯定是爽的，不过上下车就没一般家用车那么轻松。

动力部分，M3/M4都搭载了一台3.0升L6双涡轮增压发动机，最大功率510马力，传动匹配8AT变速箱。

奥迪：国产e-tron和全新A7L

此次奥迪展台，人气最高的当属全新上汽奥迪A7L了，当然，电动化阵营这边，e-tron也是值得关注的。

国产e-tron 54.68-64.88万元

全新国产版e-tron的到来，预示着以往售价高昂的进口e-tron在价格方面将会有一个很显著的下降。国产版的54.68万元起步价相对进口版的65.88万元，低了11.20万，如此一来，国产版e-tron就具备了更强的竞争力。

外观和内饰部分基本沿用了进口版车型的设计，相信消费者们也都是不陌生了。 而在车身尺寸部分值得一提的是，国产版e-tron车身高度2928mm，比进口版高出了12mm，差不多一个手指头。

动力部分，国产e-tron电机总功率为230kW，总扭矩550N·m，相对海外版参数稍有降低。 而续航部分，国产e-tron搭载宁德时代三元锂离子电池，NEDC续航500km。

全新A7L

作为本次车展最帅的车型之一，上汽奥迪A7L以亮相便引发了极高的关注。A7L相对于以往大家印象中的A7，更多了一份实用性，同时笔者猜测，国产之后的A7L，在价格方面会更有着更大的吸引力。

外观部分，前脸部分基本沿用了进口版的造型，这里也不用多说了，尾部才是A7L的亮点。 摒弃了溜背造型的A7L，从侧面和尾部看过去竟然都不显得违和，还有一种很好的协调感。 同时加上了100mm的车身长度，也使得奥迪A7L在运动帅气之外增加了更多的优雅帅气，这下“西装暴徒”的称号将继续保持在A7L身上了。

动力部分，此次首发的A7L 55TFSI quattro搭载30T V6发动机，并配置48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，传动部分，匹配7速双离合变速箱，值得一提的是，国产车型将配备空气悬架以及四轮转向系统。

阿川评车

通过对2021年上海车展BBA重磅新车的解读，我们不难发现，作为汽车领域的巨头，BBA也是在保持传统燃油车不断更新的同时，积极推出更多全新电动车，以满足现阶段“油电齐进”的战略。当然，对于汽车行业来说，未来的局势依然是瞬息万变的，只有正确的前瞻性战略眼光和提前布局，才能在未来获得更多的主动权，那么BBA在新能源时代依然会保持它们的一线地位吗？