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易车上海报道 奥迪电动产品序列中直接以"e-tron"命名的车型必定主打科技和电驱技术，如果说e-tron GT之类的新能源跑车离我们有些远，那这台国产e-tron是不是你下一个入手目标？在本次上海车展之际，我们来一睹国产e-tron的风采。

前几天这台国产e-tron上市，54.68-71.88万，它的价格你觉得怎么样？对于目前的电动车市场来说，传统厂商不断发力纯电车型，也确实拥有技术底蕴和底盘调校的功力，但我认为这个价位可选余地还有很多，但不乏国产e-tron的自身也有很多优势，我认为等待一个合适的机会，依然值得入手。

当时它刚一面世，就自带强烈的科幻感，确实拥有不少经典的设计元素，并且在国产后将细节刻画得更加真实，其中车头部分的中网和灯组造型都是我们所熟悉的设计。

国产奥迪e-tron的部分车身数据，都在宝马iX3和奔驰EQC之上，可以说是拥有三款车里最长的轴距，并且车高增加了12mm，头部空间更宽裕，所以国产奥迪e-tron更符合国人以大为美的审美理念。

国产奥迪e-tron外观继承了进口版本的设计语言，在保险杠、雾灯轮廓、轮毂等细节上有所改动。

我最喜欢的RS风格前后包围、大尺寸轮毂和黄色运动卡钳，看上去国产奥迪e-tron虽然不激进但依旧充满着运动感。

如果你分不清进口和国产版e-tron的外形，你可以看车尾部的标识，尾标除了加入“一汽奥迪”外，还有“50quattro”标识，而进口版本则都为“55quattro”。

在电子配置和用料规格上，国产奥迪e-tron相比竞品而言的配置给的很实在，比如：考究的车内用料，Q8同款的天窗、A8L同款方向盘、灵感源于飞机推杆的电子挡把、座椅通风按摩、B&O音响、内置MMI虚拟座舱系统，三块屏幕等等，可以轻易感受到车内的豪华氛围。

空间是中国消费者的硬需求，空间体验较好，也是国产e-tron的优势之一，地板平整并且腿部空间也表现不错。行李厢的地板很平整，常规下有着660L的可用空间，与传统SUV表现相似，并且可满足正常家用，而后排座椅放倒后可拓展到1560L，进一步加大空间。

国产后采用宁德时代三元锂电池组，将原有的NEDC续航里程提升至500km，如果与蔚来ES8和特斯拉Model X相比，可能优势不明显，但与直接竞品宝马iX3和奔驰EQC在同一梯队。

优势是e-tron配备了电控四驱，相比机械quattro响应速度提升了3倍，经典配置移植到了电动化领域，底盘还配备了自适应空气悬挂以及多种驾驶模式。

总结：据说到2025年，奥迪将推出30款电动车型、其中20款为纯电动，10款插电混动车型，可以看出BBA开始加快新能源汽车的战略步伐，将燃油时代的豪华车用电来全面实现。