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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

近年来，关于汽车“闹事”维权的事情屡见不鲜，有车主集体到4S店拉横幅的，也有到4S闹事的，还有在车展或是一些品牌活动日集体出现的。

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每年车展上，总会有一两个品牌会有一些特殊的事情发生。就在4月19日，两年一度的上海车展开始了向专业观众开放的媒体日。而就在这天就出现了又有车主在站台上维权“闹事”的事情。现在互联网越来越发达，一条足够重磅新闻可能只需要几分钟就能够传遍世界的角落。就像上海车展上特斯拉女车主维权这事，一时间传遍了许多人的群聊中，在微博上特斯拉也喜提了2条热搜。

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还记得两年前，奔驰女车主坐在4S车头哭诉维权，再到今天特斯拉女车主站车顶维权，换个角度想一想，在如今这个法治社会中，对于消费者，为什么维护自身的权益就这么难呢？总是要让人采用如此极端的方式和方法，无论是站在车顶维权还是坐在车头维权，不管有没有这样的勇气和胆量，但是令到她们愿意牺牲自己的“面子”，要用这样的方式豁出去“闹事”的背后，这些车企是对于消费者的诉求有多么的冷漠？

在4月19日上午，特斯拉女车主在车顶维权事情发生后，下午特斯拉官方发布了一则声明，称这位“闹事”女车主是由于在驾驶车辆时超速违章，导致车辆发生事故，并且之后以产品质量为由坚持要求特斯拉退车。但特斯拉表示，他们无法接受这位女车主的诉求。以至于沟通无果，矛盾升级。

特斯拉女车主“闹事”这件事情引发了众多媒体的关注，纷纷都在报道以及议论这件事情。经过舆论发酵，也引来了官媒的关注，新华社就在当天晚上发布了评论：“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？并且强调：从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。

新华社这一则评论，既能代表许多维权车主的心声，也强调作为一个车企，面对自家产品在过去一年多时间频繁出现刹车失灵、充电自燃等问题时，车企总是在强调客观因素，并没有从自身的产品方面寻找问题，是一种推卸责任的做法。一味地不管不顾，只会让事情进一步升级，以至于车主需要在上海车展上爬上车顶，用这样“不体面”的方式来维护自身的权益。

经过官媒评论事件之后，特斯拉在4月19日及4月20日深夜11时许，连续两天发布道歉信息，将对此次事件成立专门处理小组，专事专办，尽力满足消费者的诉求。虽然事情还没有结束，但是到这里，我觉得已经是一个比较良好的收尾。不过回头再想一想，这一次事件仅仅是一次事故，而从2020年来，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地关于特斯拉刹车失灵、充电自燃的这些车主怎么办呢？难道每一个人，因为产品出现了问题，都要爬上车顶才能够得到法律本应赋予他们的权益吗？

写在最后的期望

希望车企在推出产品前能够做好充分的实验，完善好自身产品的缺陷，不要把有问题的产品推向市场。而且不应该要消费者来检验产品的安全性，毕竟马路如虎口，谁都不希望自己辛辛苦苦赚来的血汗钱，买了一辆车，希望能提高自己的生活质量，无奈却变成了“生命加速器”。

其次是希望，当消费者对车辆提出产品缺陷或者是有质量问题时，车企能够正面且积极地与消费者沟通，不要采用不管不顾的冷漠处理，或是“踢皮球”等方式，怠慢消费者。车企不仅要对自身产品负责，更要对消费者负责，我相信只要企业愿意积极正面地与消费者沟通，谁都不愿意采用如此极端的方式来争取自己的权益。负责任的企业才能走得更远。

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