凤凰网汽车

在全球战略上，大众的首要任务是转战新能源领域，但在中国市场，它仍需为抢占细分市场而努力。

事实上，转战新能源领域或者转型出行方案供应商，是全球车企共同的祈愿。只是作为体量极大的车企，大众比任何人都要迫切。反观中国市场，随着美系车型回头是岸，日系车型一路高歌，韩系车型重新上阵，留给大众的生存空间越来越小。

2020年大众品牌在华销量仍占据绝对主导权，但销量同比却有所下滑，尤其是上汽大众，下跌20.3%的成绩远超同期行业水平。而在全球市场，大众已经把销冠宝座让回给丰田。

未来发展固然重要，但能否保住现在基本盘显然更加重要。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“大众汽车品牌的未来将是电动化和全面互联的。未来10年，新能源汽车市场在中国将快速发展，而燃油车依然会受到我们用户的青睐。所以，我们不仅将持续完善我们的现有车型和它们的衍生版本，让它们更加高效，更加数字化，还将继续推出新车型，充分满足中国用户的需求。”

这段话说出了大众的思路——在未来和现在双线操作，既要参与新能源领域，也不会放弃现有市场份额。为此，大众在这届上海车展揭幕6款新车型.其中3款为全球首发车型。

上汽大众

上汽大众折戟2020年的原因很简单，不是因为帕萨特碰撞的那点事儿，这个问题已经在新款推出时作出适当补救。

一直以来，上汽大众的产品线都要比一汽-大众更加齐全，当年国内唯一一款大众SUV——途观，更是封神销冠宝座很多年。从市场反应来看，拥有上汽集团背景的上汽大众更懂市场趋势，总能在关键时刻给车型做出正确的改变，因而即便当时上汽大众车型不多，但销量却非常不错。

2021年，随着帕萨特事件的翻篇，上汽大众重新踏上征途。这次上海车展，上汽大众重磅推出ID.6和途昂家族的两款车——全新途昂和途昂X。

作为一款全尺寸7座SUV车型，全新途昂前后杠都经过重新设计，从线条、灯光等设计进一步加强视觉效果上的力量感。如今全新途昂的尺寸为5052/1989/1773mm，轴距仍为2980mm，配合方正、硬朗的车身造型，比之前更显大气。

另一款途昂家族新成员——更偏向运动风格全新途昂X，配合专属的R-Line特殊保险杠、下扰流板以及后保险杠，其运动气息更强。另外，全新途昂X的尺寸为4917/1989/1719mm，轴距同为2980mm。虽然轴距相同，但尺寸相比普通版途昂小，配合运动风格设计反而会显得更加紧致精干。

这两款均配备了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，分为低碳版和高功率，分别输出186马力和220马力。

再来看看重磅推出的ID.6，这是目前大众汽车ID家族的旗舰SUV车型，专门为中国市场量身定制，旨在中国市场内为大众争取更多主导权。

基于MEB平台打造的ID.6，拥有2965mm的轴距，采用灵活的6座或7座布局，其中6座版车型的第二排座椅更舒适，而7座版车型的座椅布局更加灵活多样。此外，ID.6搭载多项先进科技，注入更直观人性化的人机交互系统、增强现实抬头显示、ID.Light智能交互等待以及新一代Travel Assist巡航辅助系统等。在两种续航版本中，最高续航里程可超过580公里。

如果ID.4是试水车型，那么ID.6就是真正要为大众打开中国新能源车市场的大门。这款集中了大众品质、智能科技和家用电动车车基本素养（空间、配置、续航）的ID.6，一定程度上能对现有的中高端电动车市场造成冲击。

一汽-大众

这边厢的一汽-大众要比上汽大众显得更加热闹，揭幕的3款车型中，除了ID.6 CROZZ这款上汽大众ID.6的同宗兄弟车型以外，还有两款针对中国市场的重磅车型。

这些年，一汽-大众获得了大众品牌的更多支持，在保持轿车竞争力的同时，还加入更多产品力不错的SUV车型。在完善产品线的同时，一汽-大众的车型产品覆盖范围要比上汽大众更广，车型特色也更加出众。

例如全新数字高尔夫GTI。

国人对高尔夫GTI已经非常熟悉，坊间的玩车人对这款紧凑型两厢性能轿车十分着迷，而时隔三年焕新归来的高尔夫GTI，带上“数字”的标签。新车不仅在大灯、中控面板、方向盘、轮圈等方面有专属的设计或配置，在MQB Evo平台的加持下，全新数字高尔夫GTI加入了一系列最新科技来实现互联，而且CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统还可提供多种在线服务。

另一款新车则是堪称大型全能SUV的揽境，是大众品牌面对中国SUV市场的最新力作，旨在开辟一个崭新的细分市场。揽境外观设计融入了更多流线型元素，全新的车灯套件以及采用发光式设计的门把手和车顶行李架，再加上车尾发光式标徽，营造出时尚且独特的视觉审美。

揽境拥有5152/2002/1795mm的超大尺寸，轴距长达2980mm，提供了6座和7座座椅布局。该车型同样基于MQB Evo平台打造，车内应用了新一代的Innovision Cockpit数字化座舱，还拥有悬浮式中控设计。

此外，作为一汽-大众旗舰SUV的揽境，提供了多种动力系统选择，高配车型搭载了2.5T V6发动机，匹配最新的Q501变速箱和4MOTION四驱系统，以此打造一款拥有不寻常格调的户外型SUV。

钟述

此前就有消息传出，大众将不再研发新的燃油发动机，只会在现有产品线上完善、提高发动机的性能。而未来巨大投资，将集中在电池和自动驾驶方面。

综合大众公布的信息以及目前行动来看，其实可以这样理解：在保证现有基本盘不会被过分蚕食的情况，既要抓住未来新能源领域发展的机会，而且不能让发展速度落后于竞争对手，所以目前最重要的还是保住中国市场的销量，毕竟只有保住了现有的市场份额，才可以谈未来。

说到底，大众要在新能源时代来临之前，尽可能把燃油车技术的潜在价值进一步压榨干净，这样既可以捞回成本，也能坚定转型的决心。