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在经历了很多年的发展后，汽车市场还是那个汽车市场，但消费环境却早已不再是当初的消费环境了，在新的消费环境和消费升级中，曾经让人乐乐津道的热销车型，有很多都消失在了我们的视野中，当然了，也有不少越活越滋润，也有深陷不温不火之中。

作为现代汽车在中国市场中曾经的销量支柱，途胜在很大程度上提升了现代汽车在中国市场的影响力，在2015年-2018年9月份期间，途胜基本上都是月销过万俱乐部里面的VIP车型，甚至是月销超过2万台的成员，在2017年12月创下过月销22400台的最高销量记录，成为很多竞争对手羡慕的对象。

但伴随着竞争对手不断地冲击，以及自主品牌的逐步崛起，现代途胜在市场中的影响力和竞争力也出现了下滑，销量方面的跌跌不休一直是途胜挥之不去的痛。在过去的2020年中，途胜的年总销量只有31357台，月均销量不足2700台，可以说，与辉煌时期相比有着明显的销量差距。

作为CR-V、RAV4、奇骏、哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越等车型的竞争对手，现代途胜也没有能够媲美对手的市场表现，销量方面的差距还是很大的。再加上新生代车型威兰达、皓影、哈弗F7和比亚迪宋Pro等竞争对手的崛起，现代途胜所面临的市场竞争压力可想而知。

面对竞争对手的压制和紧逼，压力山大的途胜终于迎来了换代，4月12日，北京现代第五代途胜L上市，售价区间为16.18万-20.18万元。该车是基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，采用了全新家族式设计语言，搭载1.5T发动机，最大功率达到147kw，最大扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。

车身尺寸方面，途胜L车身“三围”的长宽高分别为4670*1865*1690mm，轴距为2755mm，相比老款途胜来说，有着一定的变化，相比CR-V等部分竞争对手来说，也有着一定的优势存在。不过，途胜L搭载的7速干式双离合变速箱，却备受很多车友和网友吐槽。

配置方面，途胜L也是根据价格不同有所区分，标配胎压显示、车身稳定控制、倒车影像、定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降等。高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像等。整体上来说，诚意是有但并不算完美，或多或少的小瑕疵有些让人不爽。

写在最后：今年第一季度，现代途胜的销量在5000台上下，相比哈弗H6、CS75、CR-V、吉利博越、皓影、RAV4、奇骏、UNI-T和威兰达等竞争对手，销量方面还存在着较大的差距。作为换代车型的现代途胜L，面对强手林立的紧凑型SUV细分市场，虽然说拿出了一些诚意，但也不是太突出，要想实现逆袭机会是有，但面临的难度也很大，你说呢？

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