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中级轿车细分市场中各大竞争对手之间的竞争，基本上就是针尖对麦芒，在B级轿车这个细分市场里面，无论是凯美瑞、雅阁、迈腾还是亚洲龙、君威和帕萨特以及天籁等，可以说都不是软柿子可捏，各自的实力都让竞争对手不敢小瞧，但是，自从中保研的碰撞测试后，帕萨特的命运就改变了。

作为中级轿车细分市场里面曾经的销量冠军，中保研的碰撞测试彻底改变了帕萨特的命运，再加上雅阁、凯美瑞和迈腾以及君威等竞争对手的轮番冲击，以及帕萨特自身的种种原因，白热化的市场竞争中，帕萨特在细分市场中的话语权越来越轻了。

根据销量快报显示，今年第一季度帕萨特的累计销量只有19472台，其中，3月份销量为6894台。反观第一季度迈腾的51518台，雅阁的45747台，凯美瑞的39752台，亚洲龙的33960台，天籁的30904台，以及君威的24168台，帕萨特的销量明显落后于竞争对手。

市场表现方面曾经让竞争对手羡慕的竞品，帕萨特基本上已经沦为了被迈腾和凯美瑞以及雅阁摁在地上摩擦的对象，这款车在市场中影响力的下降，不仅仅是帕萨特挥之不去的痛，更让上汽大众有些恼火，要知道，帕萨特的影响力的背后，也关系中上汽大众A轿车朗逸。

众所周知，中级轿车在车企内部担负着承上启下的重任，对上下游产品车型有着不容忽视的影响，反观朗逸在与轩逸的市场角逐中，基本上同样是处于下风口，或多或少也是受到了帕萨特的影响。而雅阁、迈腾和凯美瑞积极向上的市场表现，也让如今的帕萨特感受到了较大的竞争压力。

从月销过万俱乐部里面的VIP车型，到如今市场表现有点不温不火，帕萨特以及上汽大众的傲慢，终于成为了凯美瑞和雅阁等部分竞争对手销量提升的云梯，这就是“种瓜得瓜种豆得豆”的因果关系，相比帕萨特以及上汽大众不会不知道吧。

写在最后：从消费者眼中的香饽饽，到如今被消费者慢慢远离，帕萨特也不想看到这一幕的发生，但市场是公平的，爱与不爱，消费者说了算，从目前的市场行情来看，帕萨特要想赢回消费者的心，估计要拿出更多更好的诚意，方能有逆袭凯美瑞和雅阁等竞争对手的机会，你说呢？

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