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汽势Auto-First|弈江山

受新冠肺炎疫情影响，2020财年经销商平均收入缩水12%；在经销商满意度前十的排名中，日系品牌独占8席，剩下的两个席位令人意外地被中国品牌摘得，一个是红旗品牌，一个是领克品牌。

全球领先的消费者洞察和数据及分析机构J.D. Power（君迪）最新发布的2021中国汽车经销商满意度研究SM（DAS）显示：2020财年，经销商新车销售和售后业务连续第四年下滑，但由于厂商在疫情期间积极提供各项支持，经销商平均利润涨幅达20%，盈利经销商比例也较去年略有上升。

研究显示 ，2020财年，受新冠肺炎疫情影响，经销商平均收入缩水12%，从2019财年的1.75亿元降至1.54亿元，延续了自2017财年以来的下滑趋势。但由于厂商及时调整商务政策，制定了更为合理的销售目标并增加新车销售返点，经销商平均利润不降反升，从2019财年的228万元上升至274万元（+20%）。与上年相比，盈利或盈亏平衡的经销商比例增加了6个百分点。

研究也发现，2020财年，经销商月进厂服务台次和基盘客户数均延续下滑趋势，比2019财年分别下降9%和16%，主流车品牌经销商的下降幅度更明显，分别为28%和19%。

J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示：“汽车品牌制造商对商务政策的及时调整和增加新车销售返点等举措，保证了经销商在疫情期间盈利能力的提高，这是双方合力共赢的结果。但由于经销商收入依然处于下行通道，在新车销售增长有限的大势之下，厂商仍应重点关注经销商售后业务的可持续盈利能力，通过打造数字化工具和提升人员能力为经销商业务流程赋能，达到促留存、增回厂的功效。”

J.D. Power同时公布了另外三项调研结果的重要发现。

经销商对厂商满意度提高：2021年，经销商对汽车厂商的满意度为831分，比2020年高出14分，与满意度相关的八个衡量指标均有提高，其中经销商对厂商提供支持的满意度提升最高（+18分）。

除韩系品牌经销商以外，其他品牌经销商满意度均有提高：2021年，日系品牌经销商对厂商满意度最高（860分），其次是欧系、自主、美系和韩系品牌。其中，韩系是唯一经销商满意度降低的国别品牌（778分），低于平均水平53分。

经销商迫切需要新媒体营销指导：2020财年，视频营销的明显效果使经销商对新媒体营销的需求更为迫切，厂商提供和未提供新媒体营销指导造成的经销商满意度差异从2020年的79分增加到2021年的95分。

在2021中国汽车经销商满意度研究排名中，广汽本田以881分获得2021年中国汽车经销商满意度研究（DAS）第一，雷克萨斯（878分）排名第二，东风日产（873分）排名第三。一汽红旗和领克排名第四和第八位。东风本田、启辰、一汽丰田、长安马自达和广汽丰田均进入满意度前十。

今年是J.D. Power连续第13年在中国发布汽车经销商满意度研究，这项研究从汽车行业以及分销网络的角度系统地衡量了经销商对汽车制造商的看法和态度，同时分析了厂商和经销商密切关注的各类问题。该研究的所有信息全都来自于受访经销商的高层管理人员。

今年的经销商满意度研究调查了85个城市的2792家经销商，覆盖46个品牌，数据收集工作于2020年12月至2021年3月进行。满意度为1000分。