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编辑导语：2021年上海车展上，大众ID.6系列车型亮相，距离大众ID.4家族亮相仅仅过去五月有余，2021年大众汽车电动化转型速度加快。

ID.6亮相，产品迭代时间缩短近半

4月19日，大众汽车在上海车展上展出6款新车型，其中上汽大众ID.6X、一汽大众ID.6 CROZZ继两日前线上全球首发后再次亮相，此外还包括全新途昂、全新途昂X全新数字高尔夫GTI以及全球首发大型SUV揽境等车型。

南北大众的ID.6X与ID.6CROZZ是定位于大型SUV，和大众ID.4家族一样，基于大众首款纯电动MEB平台打造的，是MEB平台打造的第三款车车型。根据大众的规划，2021年年底前，将推出4款基于MEB平台的ID.SUV车型，2025年将有15款MEB平台车型本土化。

大众在电动化方向转型速度肉眼可见。2019年11月，大众首款ID.系列车型——ID.3亮相，时隔一年，在2020年11月，大众ID.4亮相，并在四个月内上市；大众ID.6家族亮相距离ID.4亮相时间仅相隔5个月，比ID.3到ID.4发布缩短了一半。

按照大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrand st?tter）此前的说法，“大众计划到2025年每年销售150万台电动车，其中ID.4将占到50万台。”这也意味着大众要在产能方面跟上计划。

多数车企高调转型，大众投入巨大

目前，大众在中国已有安亭和佛山两座MEB工厂。作为大众全球首个专门为MEB打造的工厂，安亭MEB可实现84%的高自动化率，并且可以实现工业无线网络全覆盖。据上汽大众相关负责人对中车网介绍，其大众ID.6X的生产是和大众ID.4X在同一个MEB工厂生产。一汽大众佛山MEB智慧工厂目前产能达到60万辆。

“大众的MEB平台让传统车企大众优势得到发挥，可以通过采用标准化的零部件，有效降低研发成本和制造成本，提高研发效率，从而达到降低车价提升产品竞争力的目的。”汽车分析师任万付对中车网表示。

截至2019年底，相较于特斯拉4.8万员工，拥有67万员工的大众汽车，组织结构略显臃肿，但是照目前的转型来看，大众走在了传统车企转型前列。除了建造MEB平台之外，在软件方面大众汽车成立软件部门Car.Software，成立后，此软件部门开始开发车辆操作系统VW.os软件系统和汽车云平台Volkswagen Automotive Cloud ；并且成立专项小组“T小组”以及名为Artemis特别项目组，到2025年，针对该软件部门投资总额将超过70亿欧元。

2021年上海车展上，不少车企已经开始高调展出电动化产品。其中包括吉利的全新高端智能电动车极氪品牌及首款车型极氪001；丰田发布首款基于专属纯电平台e-TNGA打造的新车BZ；通用展出首款纯电凯迪拉克Lyriq。在传统车企开始转型热潮的时候，大众汽车转型成功与否还待ID.4销量如何。