凤凰网汽车

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

五菱宏光MINI EV上市后，销量力压特斯拉Model 3，登上国内电动车销量第一的宝座，甚至在三月份超越特斯拉Model 3成为全球最销量最高的电动车型。虽然五菱宏光MINI和特斯拉Model 3的售价不在一个级别，但仍然可以说明一些问题。

1

消费降级的大环境

“消费降级”的本质是人民收入提高后，更多的人拥有与之前相比更强的购买力，而这群人更关注商品的本质，不会为商品本质功能之外功能的溢价买单。我们认为“消费降级”是商品在降级，其实不然，“消费降级”是消费者选择了没有溢价的商品，只是这样的商品价格更低。

如今这群人的购买力已经支撑他们购买汽车这样的高价值商品，他们的本质需求是市区内的通勤，而五菱宏光MINI的核心产品力就是满足市区通勤的需求，正好满足了他们的本质需求，完成了“消费降级”。

2

为人民造车的初心

五菱从一开始为自身制定的“人民之车”的定位，就注定了五菱的产品会有不俗的市场表现。汽车的百年历史上，很多车型从研发之初就定位于“人民之车”，致力于让普通大众买得起汽车，从福特的“T型车”，菲亚特的“菲亚特500”，再到大众的“甲壳虫”，这些车型都取得了巨大的成功。甚至大众汽车volkswagen的德语本意就是“国民汽车”。

五菱有着造“人民之车”的初心，五菱宏光MINI能取得这样的成绩，自然是在情理之中。

3

出色的产品力和制造速度

产品的销量除了和市场、企业有关，最重要的还是产品自身的产品力。五菱在生产五菱宏光等畅销车型的过程中，拥有了大量的技术积累。五菱的造车技术可谓炉火纯青。

汽车行业的技术要求非常高。一方面是：如何保证产品的质量！五菱的车型一般在恶劣的工况下运行，使得五菱对保证产品质量可谓得心应手。另一方面是：如何降低产品售价！五菱的用户对价格极其敏感，五菱必须在满足产品质量的要求下，尽量降低成本，压低售价。多年的造车经验，五菱掌握了成本与质量的绝佳平衡。

最后是产品的生产速度。制造业和互联网行业不同的是：产品的生产速度受制于工厂的大小、制造工艺水平的高低。五菱拥有同时生产多个月销万辆以上车型的制造能力，大批量生产汽车的能力是新势力造车企业所不能比拟的。五菱从来都不会像特斯拉一样，让销售被生产速度所制约。

4

基于口碑的年轻化营销

五菱对产品质量、成本、生产速度的掌控，使得五菱宏光MINI拥有不错的产品质量、堪比老头乐的售价、大量地铺货。距离成功只差临门的一脚：营销！恰好五菱的这一脚如梅西附体，几乎可以写进营销教科书。

五菱宏光在互联网上留下了很多 “梗”和段子，这些“梗”和段子，让五菱在大众认知中建立了质量好，价格便宜的印象。五菱在疫情期间生产口罩等抗疫物资又在民众中刷了一波好感。这个时候五菱以“人民之车”的名义推出五菱宏光MINI EV，并打出“人民需要什么，五菱就造什么！”的口号，再加上优秀的产品力，在发布初期，就在制造出空前的讨论度。

同时年轻化、个性化定位的营销，使得年轻人和女性用户乐于购买五菱宏光MINI。这是非常重要且成功的一点，在过去也有低端电动汽车，如果年轻人选择了这样的电动车，恐怕是会被周围人嘲笑，而“人民之车”和年轻化的营销使得大众产生了“年轻人就该开这样的车”的认知。囊中羞涩的年轻人终于可以理直气壮地选择五菱宏光MINI。欧拉也是同样的营销思路，可惜产品做得不够彻底，失去了和五菱宏光MINI较量的资本。

最后五菱通过与汽车媒体合作，制作了许多特殊的涂装。为了保持话题量，还推出了马卡龙这样的新配色，新配置，满足用户的呼声。相比最近在上海车展被维权的特斯拉，五菱丢掉大企业的傲慢，换来了用户的选择。

通过市场、产品、营销这一套组合拳下来，五菱宏光MINI只花了几个月的时间，成功地挤掉了特斯拉Model 3电动车销量第一的宝座，今年的销量在全球范围内也超越了特斯拉，对于这一切，也可以说是人民的力量。

5

五菱宏光MINI的危机

这个世界上没有完美的车，特别是在2.88~4.36万的这个价位上，五菱宏光MINI因为售价有着太多的取舍。安全性方面，2020款没有一款车型配有安全气囊，虽然2021款增加了安全气囊的配置，但价格也来到了3.67万起售。还有聊胜于无的后备箱，非常拘束的后排，几乎没有做任何措施的NVH，这些都是五菱宏光MINI存在的问题。

其他品牌也不会放弃迷你电动车的市场，奇瑞小蚂蚁这些车型都是有力的竞争对手，期待五菱能通过规模上和技术上的优势，在降低成本的同时，提供更好的功能。在十年、二十年全面电动化后，五菱宏光MINI能成为中国的MINI，就像MINI之于英国。