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前几天刚刚开幕的2021年上海车展可谓是今年汽车圈的头号盛宴，各家车企的新车型纷纷登场，很有“乱花渐欲迷人眼”的架势。各大车企都拿出了自家最新的产品或计划，以此来博得更多关注，但是在热闹的盛景之下，有一家车企却稳如磐石，不仅没有新车发布，展出的还是两年前上市的车，它就是理想ONE。

在眼下这个车企焕新步调堪比互联网行业产品升级速率的时代，两年未推新车型的企业并不算多，理想ONE上市两年依然参展，那么它是否过时了呢？要回答这个问题，我们得结合市面上的同级车型来看。为了全方位了解理想ONE的实力，我们特地找来了同级的一台新能源车和一台传统燃油车，它们分别是特斯拉Model Y和别克昂科旗。

特斯拉Model Y

指导价：34.79-37.79万元

曾几何时，拥有一台特斯拉就像十多年前拥有苹果手机一样，是令人艳羡的事情。但随着近年来特斯拉中国及旗下车型被种种负面新闻缠身，这样的局面已经一去不返。话虽如此，特斯拉在新能源市场的领军地位，还是鲜有对手能撼动，特斯拉Model Y就是中型SUV市场上销量非常能打的选手。

特斯拉Model Y提供长续航和高性能两个版本，其中长续航版搭载总功率为317kW的前后双电机，最大续航594km；高性能版双电机总功率339kW，最大续航480km。单看续航表现，特斯拉Model Y妥妥地位居同级车型前列。再看空间，特斯拉Model Y三维为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。作为一台五座SUV拥有这样的轴距，内部乘员不会感到拥挤，不过由于其后部偏掀背式的造型并不是SUV上常见的设计，所以后排乘员的头部空间不可避免地会打一定的折扣。多人口家庭出行时，特斯拉Model Y的短板可能还会更加明显。

别克昂科旗

指导价：27.99-37.99万元

在本次上海车展上，别克发布了定位中型SUV的新车昂科威PLUS，为旗下的SUV阵营又增添了一员猛将。之所以在中型SUV市场动作频频，是因为别克依旧想在细分市场分一杯羹，之前作为旗舰的昂科旗在市场上一直顶着“叫好不叫座”的头衔，这也是美系品牌在国内市场面临的一贯境地，所以销售终端的折扣也一直比较大。实际上，昂科旗是一款在不少方面都可圈可点的好车。

别克昂科旗提供了两驱版和四驱版，四驱版车型搭载了237马力的2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里综合油耗在7.8-8.1L之间，对于中大型美系SUV来说，这样的动力和油耗表现还是不错的，也获得了不少昂科威车主的点赞。昂科旗的三维数据是4981*1853*1732mm，轴距为2863mm。近五米的车长比大多数中型SUV要长，轴距不敌特斯拉Model Y很容易理解，燃油车的发动机舱毕竟会占用更多空间。内部的乘员空间并不拉胯，提供六/七座车型昂科旗发挥了别克家族的一贯优势，豪华气息和实用性一并兼具，是举家自驾出行的良好选择。

理想ONE

指导价：32.8万元

前面说了，理想ONE是理想旗下的唯一车型，其在售价上也做到了“唯一”：不设指导价区间，六座版跟七座版车型同价，不仅比BBA划算，跟普通合资品牌的同级车型比起来同样具有显著的价格优势。这或许是理想ONE能在去年的新能源SUV销量榜上一举夺魁的重要原因。而价格显然不是支撑理想ONE坚挺两年的决定性因素，因为它还有其他看家本领。

动力方面，理想ONE采用增程式动力驱动。在前后双电机和发动机的交替驱动下，理想ONE的综合功率为240kW，峰值扭矩530N·m，综合续航里程能达到800km。这样的表现不但在新能源阵营中位居领先水平，甚至还能超过大多数燃油车，应付起一般新能源车头疼的长途行车起来也能游刃有余，让车主告别续航焦虑。此外，不管是什么地区的用户都能随时选择理想ONE，能上绿牌的优势也使它能在限牌城市中实现销量突破。

空间方面，理想ONE的三维为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，随便拿出一项都足以胜过同级对手，甚至全方位超过了昂科旗这样的美系中大型SUV。就傲人的尺寸下，同样提供六/七座布局的理想ONE就拥有了更好的内部空间利用率，十分适合多人口家庭。

总结：

虽然我们在本次上海车展没等来换代改款的理想ONE或是理想品牌的新车型，但还是可以清晰地感受到理想ONE的蓬勃生命力，这固然与其优秀的自身品质密不可分。其实不止是理想，这个规律在其它品牌的身上也同样适用，品质过硬的车型，在任何时候都能得到消费者的青睐。