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在很长一段时间里，大排量发动机都是中国汽车品牌的痛，可能很多人会觉得是技术限制，中国汽车品牌造不出大排量发动机，的确，即便是经过了几十年的发展，现在还是有一部分国产车在使用着“三菱”的发动机，但这并不代表所有中国汽车品牌都不思进取，麻辣车事可以很负责地说，能够造V6发动机的中国品牌不止一家，包括吉利、红旗，之所以存在感较低，是因为价格离普通人似乎还有一些距离感，买的人少。

不过，长城汽车很快就要打破这种局面了，4月19日，长城汽车在上海国际汽车工业展览会正式全球首发中国汽车品牌首个高阶动力总成——3.0T+9AT/9HAT超级动力总成。这套动力总成不仅拥有强动力，并且在燃油经济性与平顺性方面都属于一流水平。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T发动机采用V型6缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出260kW最大功率、500N·m最大扭矩，与BBA同排量发动机处于同一水平。

据厂家透露，这款发动机低扭非常强，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，可覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时，这台发动机还兼具高效率、低排放等亮点，满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准，换句话说，这款发动机未来可能还会出国，装配在长城的新车上销往世界各地。

长城汽车此次发布了9AT和9HAT两款变速器。其中，9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。还记得之前有很多这样的段子“国产品牌连6AT都还没弄明白，更先进的变速箱遥遥无期”。

长城汽车9AT变速器作为国内首款9速液力自动变速器，采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破，能够比肩采埃孚、爱信等一线变速箱品牌。

值得一提的是，在保证变速器尺寸可控的情况下可以实现高达600N·m的变速器承载能力。基于3.0T发动机强大的扭矩支持，9AT变速器将7、8、9三个挡位设置成了超速挡，值得一提的是，当车速达到90km/h左右时即可挂入9挡，在燃油经济性与响应上会表现更好。

此次发布的9HAT变速器是国内首款P2混动9速液力自动变速器，在9AT的基础上，9HAT增加了大功率P2混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式，并在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达750N·m的变速器承载能力，进一步提升了整车的动力性、平顺性。最终，3.0T+9HAT动力总成实现系统总功率410kW，峰值扭矩750N·m，这样的账面数据已经达到了某些超跑的水平，所以外界才会如此关注长城的这套动力系统。

另外，还有一个好消息是3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将于年内实现量产，并搭载在坦克平台。坦克平台定位为全球智能专业越野平台，发布至今，始终以强悍动力、智能化越野模式为用户提供极致的越野能力。

麻辣车事推测将在坦克700和坦克800看到这套动力总成，对于想买牧马人但还没买的消费者来说，他们无疑是最大受益者，现在市面上百万内的大排量越野车已经成了稀有物种，这套动力总成将会为玩家带来更多新鲜感。

中国汽车工业进入高速发展阶段后，这几年的成就也证明了我们不是没有创造力，只是需要一些时间来完成技术积累。最近几年，长城汽车核心动力技术不断突破，相继发布柠檬混动DHT、4N20 2.0T+9DCT/9HDCT、P4三合一纯电桥等一系列动力系统产品。已形成了系统功率从35kW到320kW，能够满足不同种类车型的需求，而3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的发布，标志这个长城汽车有更多叫板合资品牌的底牌，能够进一步提升品牌形象。

很多人说情怀是无价的，但情怀也是昂贵的。不少人怀念大排量发动机，怀念绝对不妥协的硬派越野，怀念纯机械的质感，长城汽车在公布动力总成之后，有了让更多人情怀落地的机会，我们也非常期待搭载3.0T+9AT/9HAT的车型早日上市。

注：以上图片来源于品牌官方