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又是一年上海车展，每年的车展，我们都能看到一些新面孔。这些新面孔，有的能在下一年再次相遇，而有的却只有昙花一现了。今年的上海车展上，新面孔依旧不少，而他们也不止新势力车企。

那么，今年上海车展到底有哪些车企首次参展呢？他们未来的境况会如何？明年北京车展还能再见吗？一起来看看。

恒驰汽车

亮点：9款新车集体亮相

今年车展最为震撼的要属恒驰汽车了，作为首次参展的新势力车企，恒驰汽车第一次亮相便带来了9款车型，其中一款更是无限接近量产的恒驰5。此外，恒驰汽车还在展台设置了多个智能网联、智能驾舱以及3.0底盘架构平台，让我们看到了一个初具规模的车企水准。

其实对于恒驰汽车而言，接下来将迎来首款车型的上市，在上市之后，考虑到强大的地产实力做背书，恒驰汽车首款车型的销量其实不用太担心，不会出现其他新势力车企“0销量”的尴尬局面。

当然，明年车展是否能带来第二款接近量产的新车，是恒驰汽车发展的关键。毫无疑问，强大的资金链为恒驰汽车铺的路还是比较好走的，需要关注的就是恒驰汽车的新车战略能否紧锣密鼓的展开。

智己汽车

亮点：三大巨头加持

说起智己汽车，很多朋友有些陌生。因为从2020年12月成立，到4月19日上海车展展出，有关智己汽车的新闻的确很少。但对于这个全新品牌来说，其首款车型智己L7已经开启预售，且价格高达40.88万元，这难免有些令人看不懂。

不过，在查阅智己汽车的投资方，答案就能解开了。智己汽车是由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴投资成立的，三方持股分别为54%、18%、18%。按照股比和行业性质来看，张江高科供地、阿里巴巴供智能网联技术，车还是由上汽集团研发制造。也就是说，智己汽车是上汽集团旗下的高端纯电动品牌。

当然，对于上汽集团内部而言，其乘用车旗下刚刚成立了R汽车品牌，现在又来个智己汽车，总感觉有些“多生孩子好打架”的感觉。同时，对于这款车的市场前景，车载君认为，走高端路线，对标特斯拉、蔚来等新势力车企，这条路上汽集团不好走。

极氪汽车

亮点：运动风的高端纯电动品牌

相比不用说，大家都知道，极氪品牌是吉利汽车打造的高端纯电动品牌，其凌驾于领克品牌之上，走运动高端路线。而在上海车展上，极氪也带来了首款车型极氪001，定价36万元，从对比图不难看出，这是一款走运动路线的纯电动车型。

毫无疑问，极氪选择运动路线与领克品牌在运动定位上走热有很大关系。原本冲击豪华高端市场的领克，很突然的在领克02的运动风格上得到了消费者的认可。因此，推出高端纯电动的极氪走运动路线，消费者的接受度相对会高很多，极氪未来的发展一定会比几何好很多。

捷尼赛思

亮点：三次更名与两次来华

如果你是近几年才关注汽车的朋友，那么你真的有可能被捷尼赛思这个品牌给唬住。毕竟在上海车展上亮相的捷尼赛思G80，长得是真的蛮好看的，而且很有高端车的感觉。但如果你对汽车有一定的了解，你就会知道捷尼赛思之前在中国市场，可是吃过不少苦头的。

这是现代汽车的全球高端品牌，首次进入中国市场的时候，叫劳恩斯。曾几何时，该车在中国市场的地位和宝马差不多，都是走高端运动路线的。但“抗韩”风潮的影响下，劳恩斯的销量每况愈下，随后改成了捷恩斯，开始走奥迪的官车路线。只可惜好景不长，销量惨淡加上成本太大，捷恩斯宣布退出中国市场，并且扬言“中国消费者不懂汽车”。

而如今在巨大蛋糕的诱惑下，这个现代汽车高端品牌还是来到了中国市场，只不过，即便看上去再高端的捷尼赛思，仿佛也带不来多少市场增长，因为如今的中国品牌强势崛起，豪华车市场第一梯队与第二梯队已经牢固，捷尼赛思想要异军突起，很难。

坦克品牌

亮点：把中国SUV带入了新高度

作为首次以独立品牌身份参展的坦克品牌，或许可以称得上是本届车展关注度最高的展台之一了。当坦克700和坦克800揭开神秘面纱之后，中国版库里南与中国版乔治巴顿的讨论一直是络绎不绝。

而对于坦克品牌而言，坦克300的成功，工厂供不应求的局面，相比在未来的2年内一直会存在，坦克品牌虽然刚刚成立，但是坦克300的成功，以及坦克700与坦克800的出现，让坦克品牌已经看到了未来3年的良好局面。

总结

综合来看，以上五个品牌就是本届车展中首次登场的品牌了。对于这五个品牌而言，能够在下届车展继续见面的，一定会有极氪、坦克以及恒驰汽车，而智己汽车与捷尼赛思想要再见，一定要多多发力才行了。

要知道，2019年上海车展与我们见面的新势力车企，今年能再见的也不过小鹏、蔚来、特斯拉，大浪淘沙之下，新品牌想要突围还是比较困难的。