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日前，2021上海国际车展正式开幕，作为国际顶级A级车展之一，上海车展或许是今年全球范围内唯一一个能如期召开的大型车展，因此吸引了众多国际一线主机厂参展。

在如此重要的场合，恒大汽车携旗下9款恒驰车型隆重亮相，正式向普通用户开放展览，与消费者零距离见面。回顾以往，恒大汽车向新能源汽车C位进发之路，可以用苏轼的一句名言“博观而约取，厚积而薄发”来概述，这种处世哲学，正是专业人士长远看好恒大汽车的关键。

▍“厚积而薄发”

同一届车展同步发布9款准量产车，这在汽车工业发展的一百多年历史上还从未有过，恒大汽车树立了一个汽车领域的新标杆。

9款新车，覆盖轿车、SUV、MPV等乘用车全类别，A级车到D级，每一款犹如一件行走的艺术品，或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，代表了当今世界汽车造型设计的最高水准，其中智能网联、智能驾舱、3.0底盘架构等技术，凸显着恒驰汽车满满的黑科技。

恒大新能源汽车集团总裁刘永灼在新闻发布会上表示，今年第四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，具有高比能、高安全、长寿命、超快充的领先的动力电池产品，也将于今年下半年量产。为了达成2025年实现年产销100万辆的目标，届时可能会同时开启多款车的预售和交付。

畅想一下，或许在今年11月开幕的广州国际车展上，我们就能见到恒大即将交给用户的恒驰车，这一点还是非常令人振奋的。

而在用户非常关心的车辆参数上，恒大透露恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。

其中恒驰的旗舰车型恒驰1，是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型；纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。看到这些数据，消费者足以放心，在其他品牌车型上频繁出现的续航里程焦虑问题，恒驰车型上并不存在。

实际上，与上海车展同期举办的是，恒驰5全球首次试驾和媒体探访恒大汽车上海基地。

恒驰5作为纯电A级SUV代表作，是由际顶级造型设计大师中村史郎团队打造。设计上，前脸独创H型犀利前大灯，车身硬朗，充满力量感，车内超大3D曲面环抱式三联屏，相当阔气。生态系统上搭载联手腾讯与百度两个互联网巨头研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，配合AR Driving增强现实驾驶辅助功能，科技感满满。

如果说2020年8月，恒大汽车一口气发布6款新车是一种野心，那么如今9款恒驰车型量产交付前夕集体亮相上海车展，则是一种实力的展现、一种承诺的兑现。要知道，特斯拉历经18年才有4款在售车型。

反应在股价上，业内普遍认为随着恒驰车型未来逐步交付用户，恒大汽车股价大概率还将经历几波强势增长，长远看会稳定在一个更高的层面，基本面看好。

从当初首秀即震惊世界，到恒大经典的“高举高打”作风，再到如今的量产交付前期的全阵容亮相上海车展，让恒大汽车一跃成为最受期待的新能源汽车企业，接下来从“叫好”到“叫座”，更令人期待。

▍“博观而约取”

关起门来“厚积而薄发”，是一种闭塞，一种迂腐。在如今汽车科技竞争如此激烈的环境下，作为“跨界者”，恒大汽车首要解决的是技术积累，这需要时间。如何争取更多时间和机遇，这就需要学会“折叠”时间，方法是“博观而约取”。

汽车界之外的，网红企业互联网企业们，不管是拼多多还是滴滴打车，最初的模式都是大把砸钱，以各种方式发给用户补贴甚至现金红包，以便能最快速地抢占目标用户，完成原始积累。

再往大了说，一切技术型并购，本质上都是拿钱换时间，用资本的力量，完成时间折叠。

时代在更迭，规则未变。不同的是恒大汽车，比市面上所有玩家，折叠时间更大、更彻底。

原因也简单，恒大最核心的优势，是资金。对于总资产2.3万亿元，年销售规模超过7千亿元和世界500强的企业恒大来说，要么不做，要做就做最好。事实上，这也是恒大一贯的做法。

在2019年11月举办的“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”上，许家印在谈到恒大新能源汽车策略时，提到了“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”，即能买的核心技术、能买的企业都买来；不能买、买不过来的，则与它们全方面合作；同时在汽车工程技术领域、造型设计领域、零部件供应链领域建立强大的朋友圈，与头部企业签订战略合作协议。

这样的操作，也的确让恒大实现了“换道超车”。如今的恒大汽车，现在已经拥有电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电在内的完整体系。

核心技术领域，恒大汽车与德国BENTELER集团和FEV集团合作，拥有世界顶级的新能源汽车3.0底盘架构，极大缩短新车的研发制造周期；与汽车动力工程领域国际龙头企业德国hofer成立合资公司，恒大持股 67%，拥有世界领先的三合一动力总成核心技术；与世界顶级超跑Koenigsegg成立合资公司，恒大占股65%，拥有世界先进的整车研发制造核心技术。

动力电池领域，前文已经提到，恒驰全系车型最高综合续航都达到了700km，部分车型超过800km，驾车上路几乎没有里程焦虑，相当给力。

工程技术领域，恒大汽车与德国FEV、德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术龙头战略合作；同时，恒大汽车新能源全球研究总院，实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发。

造型设计领域，与Michael Robinson、Anders Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计大师战略合作，拥有世界最顶尖的汽车造型设计能力。

目前，恒大汽车已按照工业4.0标准，在全球范围内布局了10个生产基地，并引进了德国西门子、舒勒、库卡、杜尔，瑞士ABB，日本发那科等全球最先进的生产设备和工艺，其中，天津、上海、广州基地已进入了试生产调试阶段。

上海车展期间，刘永灼在接受媒体采访时坦言：“我们成功开辟了一条全球造车资源唯我所用的道路。”在“折叠”时间和集约全球造车资源上，恒大无疑是成功的。

写在最后：

世界汽车工业正在经历百年历史性转型，新能源给众多入局者创造了新机遇，众多入局者中，事成者寥寥。恒大无疑是幸运的，以资本换技术、以技术换时间，组建世界级“造车朋友圈”，这套“组合拳”既是恒大造车路的独特之处，也是其优势之所在。

随着恒驰明年大量交付，业内人士预测新能源汽车市场将会掀起一股购买恒驰的热潮，恒驰品牌也将成为新能源汽车名副其实的C位之王，恒大的汽车梦，正在成长为中国的汽车梦，未来更加美好，未来依旧可期。