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雪佛兰开拓者VS丰田汉兰达，大7座SUV怎么选？

2021年04月25日 23:48:03

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来源：Report汽车

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谈起大7座SUV，广汽丰田汉兰达总是绕不开的选项。然而，现款汉兰达已进入产品周期末期，上海车展刚发布的新一代汉兰达，还要半年左右才正式上市。与其寻寻觅觅，苦苦等待，不如蓦然回首，其实，比它“更快、更高、更强”的雪佛兰开拓者已经在灯火阑珊处。

同为7座SUV的代表车型，当棋逢对手，是开拓者将“后浪拍前浪”，还是汉兰达继续“老夫聊发少年狂”？我们选取了这两款车的顶配版车型进行PK，到底谁才真正值得Pick？

性能PK，就要“硬汉值”爆表

每个人都曾是个追风少年，尽管有了家人的牵挂，在车辆的选择上，仍割舍不了对速度与激情的追求。

在动力总成上，开拓者全系标配2.0T+9AT,汉兰达是2.0T+6AT，应对日常使用都绰绰有余。从账面数据来看，开拓者最大功率174kW，明显优于汉兰达的162kW，动力表现更优异。两车的最大扭矩虽同样达到350N·m，但相比于汉兰达的1800rpm，开拓者的涡轮介入更早，从1500rpm就可输出强扭矩，保障了车辆在中低速间的充沛动力。

在此基础上，传动方面，9AT变速箱也比6AT拥有更加绵密的各级齿比分布。实际驾驶中，开拓者不仅换挡更平顺，动力响应也积极进取，一脚油门踩下去，让人轻易感受纯正美式SUV的热血。

落实于操控性，两车都提供了四驱配置，开拓者的Twin-Clutch智能四驱系统的性能也更强。在驱动上，不同于汉兰达单一的雪地模式，开拓者提供运动、标准/舒适和越野多种模式，选择更丰富。关键是，它的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，左右后轮可在100:0-0:100连续分配，使后轴最大扭矩可高达3000N·m，脱困能力也更加强大。此外，开拓者还拥有极强的车身刚性，更进一步放大了骨子里的“硬派”基因。

性能和省油，往往是一道伪命题。但好在，开拓者的发动机还带有三段式智能变缸技术，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。横向对比两车的油耗，汉兰达为8.9L/100km，开拓者仅仅7.9L/100km，更具燃油经济性，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，也满足了对低油耗的需求。

价值PK，铁汉的柔情更让人暖心

除了速度与激情，年轻消费者对于7座SUV的用途，还是以家庭出行为主，空间与驾乘的舒适性，才是他们的用车之本。

汉兰达的内饰比较突出实用性，在过去还是很吃香的，但对于新晋奶爸而言，他们对个性与潮流有了更多的诉求。开拓者的内饰汲取了科迈罗跑车的经典元素，尤其是那硕大的出风口最为带感，此次更是全面升级了Alcantara内饰，让一贯标榜运动的它，增添了不少豪华的属性。

在车身尺寸上，开拓者的长、宽、高分别为4999mm/1953mm/1736mm，不仅在三围全面领先汉兰达的4890mm/1925mm/1715，特别是开拓者2863mm的轴距，也占据了73mm的优势。众所周知，车身尺寸的大小，直接影响了空间的大小，尤其是轴距这个关键指标，真正决定了7座SUV的驾乘舒适性。

此前，汉兰达之所以称赞颇多，很大程度是因为它在第三排的优势。有意思的是，开拓者则表现更佳，采用“2+3+2”的7座布局，第二排座椅可向前滑动25cm，不但方便后排乘客进出，也带来更宽裕的腿部空间；第三排的头部还进行了掏空处理，坐垫宽大且填充柔软。从细节之处提供了舒适的乘坐体验，开拓者让7座SUV的第三排已不再“鸡肋”。

科技PK，谁说肌肉范都是时尚绝缘体

“7座SUV”的高价位与高定位，往往也让人们对它的配置有更高的要求。尤其对于“互联网原住民”而言，他们对科技配置的需求，几乎已是默认满格的状态。

两车都是车系中的顶配车型，配置自然也代表了各自的最高水准。但高手间的过招，往往只在一瞬间就能分出胜负。开拓者的8英寸液晶仪表盘，比汉兰达的4.2英寸，视觉体验更好。虽然同样搭载了10英寸的中控屏，但开拓者搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，操作更流畅，功能也更丰富。

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该车载系统不但提供4G网络服务，每年有100G的免费流量，还支持OTA远程升级，让年轻消费者“AlwaysOnline”，也免于流量的焦虑。比起丰富的配置，配置的人性化，或许才是开拓者的杀手锏。

驾驶辅助系统方面，汉兰达正处于产品生命期的末端，自然不占优势。开拓者提供了包含前方碰撞预警、车道保持、盲区监测、全速域定速巡航、自动泊车等13项智能安全配置。这其中，像PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、APA+自动泊车辅助等系统，都是汉兰达所不具备的，而这也恰是消费者在驾驶中能规避危险的有效手段。