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优胜劣汰总是残酷的，尤其对竞争激烈的汽车市场，昨天或许你还风光无限，今天就要黯然离场了，即便是“神车”也无法例外。2020年在疫情的影响下，停产的车型不计其数，有些是理所应当，有些却是无可奈何，总之你是不适合这个时代了，接下来我们就来盘点下最可惜的7款车，看看你最舍不得哪款车！

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹最终定格在了2018款车型上，自此以后再也没有新款的出现，2020年官网也证实了它的停产，十余载国内历练史造就的一代神车，谢幕离场多少让人遗憾。事实上，科鲁兹各方面都比较均衡，官方也没有特别大的决策失误，但无奈随着竞品的发力，再加上科沃兹和科鲁泽的市场挤压，停产也就成了必然！

丰田普拉多

“有钱时它陪你风光，走遍大好河山。没钱时，它仍对你不离不弃，助你东山再起，”普拉多更多的时候是一种情怀，在过去17年里，普拉多共售出了34.67万辆，创造了越野车的神话，因此它的停产还是让很多人痛心的。而究其原因，官方说是受到国六排放法规的影响，其实或许是在为丰田旗下的双擎车型让路吧！

丰田皇冠

在一场简单的停产仪式后，最后一辆14代丰田皇冠在一汽丰田工厂下线，它也体面地结束了自己的历史使命。其实说起皇冠轿车，这是国人对豪华车最初的记忆，那时候能拥有它的都是达官贵人了，不过随着奥迪A6的到来，皇冠的官车形象逐渐被淡化，再加上新世纪后竞品也越来越多，皇冠的衰落在所难免，丰田再挣扎也于事无补。

宝马i8

2020年6月11日，随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，该车正式宣告停产。上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意，但是从它近200万的售价来看，注定买的人不会太多，停产也在意料之中。另外作为普通消费者的我，即便它没有停产也是只能看看。

奥迪R8

和宝马i8差不多，也是普通人买不起的系列，R8作为奥迪的一款旗舰车型，被倾注了很多心血，高强度轻量化车身结构、定制化手工打造，它用靠谱的表现，舒适的体验赢得了无数的粉丝追捧。但是随着奥迪电气化进程的不断加速，奥迪R8这种喝着汽油、每分钟心脏跳动万次、勇于咆哮的“机械公敌”，终究还是逃脱不了被放弃的命运。

雷克萨斯GS

事实上，从全新雷克萨斯ES发布时，就开始传出GS即将退出的消息，只是到了2020年才正式确认，不过这也不难理解，一直以来它的销量都不怎么理想，最辉煌的时刻年销量也只有3.3万辆，相比竞争对手奔驰E级和宝马5系完全不在同一等级上。此外，同门雷克萨斯ES的发展也加速了GS的“消失”，谁让它是最卖不动的日系豪车呢！

宾利慕尚

有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，但是495.00-555.80万元，却让很多消费者望而却步。也正是这种过高的价格，让它11年时间才卖了7300余辆，严重不符合宾利的期待，此外目前SUV比轿车更畅销，所以宾利也不例外，停产慕尚也是不得已而为之了。