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今年上海车展的重磅车型不少，而如果你去了现场首先就会发现四个大字——“拥抱变化”，后面硕大的四幅楼宇广告也为我们解释了原因，四款车无一例外全都是新能源汽车，这其实就是在告诉你再不拥抱新能源，你就真的要落伍了。

所以这次的上海车展几乎可以称作是一次新能源汽车的大狂欢，从便宜的到贵的，低端的到豪华的，有非常多优秀的车型值得一看，那么今天我想给大家带来两台能够代表咱们自主品牌硬实力高端车型，40万左右的价格，看看它们能不能改变你买车的想法。

智己L7

听到智己的名字我瞬间有一种回到东北的感觉，但实际上这是一个由上汽集团、阿里巴巴集团、张江高科联合打造的一个全新品牌，这台智己L7正是它的首款量产新车，上海车展期间它已经率先公布了它的预售价40.88万元。

整台车在外观方面造型非常前卫，虽然造型夸张，但是官方称这已经是一台99%接近量产状态了，未来你买到的新车和它几乎不会有太大变化。

前脸的造型比较圆润，但是灯组造型独具一格，除了一个“∑”字型的日行灯带之外，它还拥有一套智慧灯光系统，它拥有着包括260万像素的DLP投影大灯以及一个集成了5000颗LED的ISC像素信号灯，这就使它除了基础的照明功能外，还有了一定的交互能力，包括行人提醒、灯光领航、示宽光毯指引、光随眼动等等，还记得当初奔驰S的大灯系统让你有多惊艳吗？这台车自然也不会差的，甚至可能会更好，我们可以在上市后期待一下。

作为一款中大型轿车，它的车身长度达到了5098mm，轴距更是长达3100mm，从侧面看上去整台车十分的修长。

溜背的线条过渡到车尾，我们看到它的尾部造型相当简约，一道红色的贯穿灯带嵌在顶部，看起来非常的别致。

而且在中央的一块长条区域内还隐藏了一块显示屏，你可以在上面打出一些文字、图案，同时也可以用它来与外界实现交互。

智己L7的车内设计很符合一个新能源汽车的常规操作，放眼望去全是屏，前面这块贯穿式连屏达到了39寸，仪表与中控屏为一整块大屏幕，它与副驾的娱乐大屏是独立设计，并且可以单独上下升降，科技感有了，就是不知道使用起来是不是也一样好用呢？

最后在动力和续航方面，他也展现出了极强的产品实力，不光是400kW的功率和700牛米的扭矩，而且全系标配93kWh的电池组，高配车型选装115kWh电池后最高可实现1000km的续航。

同时它还将搭载11kW的无线充电，后轮支持双向12度的转向系统，而且全车还配有12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器。

比较有意思的就是它在车顶上还有三个高清摄像头，而且是可以在需要时自动升起，可以有效降低风阻系数，所以你别看它头顶长出了小犄角，但是整体的风阻系数也才只有0.21，已经相当出色了。

其实我们用新能源汽车来形容它已经不是非常准确了，这是一个名副其实的智能电动汽车，而既然称作智能，它必然要在更多的地方做出改变，尤其是智能驾驶当中，我们不妨期待一下它的上市。

作为一个新品牌的第一款车，价格已经定在了40万出头，放在之前还是一个比较有风险的做法，但是很明显有一个品牌已经打破了价高必死定律，它就是蔚来。

蔚来ET7

有了ES8、ES6、EC6三款车的成功之后，蔚来也终于拿出了一款全新的中大型轿车——ET7，在定位上这台车与上面那台智己L7非常相似，甚至在命名上两者都是以7命名，不过它的指导价会更高一点，达到44.8-52.6万元。

外观方面它采用了蔚来最新的一代的X-bar设计语言，在保持蔚来分体式大灯设计的同时，整个车头看起来非常简洁，同时它也毫无疑问成为了目前蔚来品牌下颜值最高的一款车。

相比于前面的智己L7，蔚来ET7的轿跑属性更加强烈，5098/1987/1505mm的车身三围以及3060mm的轴距与智己L7基本保持一致，而在整体看来，蔚来的设计思路明显要比智己更加务实一些，而它自然也更容易被更多消费者所接受。

与此同时细心的你可能已经发现了，蔚来ET7在头顶部分同样是长出了犄角，而且还是三个，这个就是蔚来所打造的瞭望塔式激光雷达和摄像头， 比智己L7的纯摄像头设计明显更高级一些，不过因为突起的数量变多也会让很多强迫症“患者“感觉到不适，所以就我个人来说，它如果能够将三个组合到一起应该视觉效果会更好一些。

进入车内，我们看到蔚来ET7的设计思路和智己L7完全不同，相比之下这款车明显会更显豪华一些，在内饰的用料方面，这台车也展现出了更高的质感，超纤维顶棚、Nappa内饰套装、可再生藤木的中控台饰板等等都展现出了它作为一款中大型轿车的豪华一面。

在更细节的配置中，蔚来ET7也展现出了它厚道的一面，首先就是它采用了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块，车内屏幕的分辨率、对比度也有提升，NOMI的功能性也有一定程度的升级，简单来说，这台车相比蔚来的以往车型在人机交互层面会有更好的享受。

动力方面这台车将会搭载前永磁后感应电机的组合，系统综合最大功率能够达到480kW，峰值扭矩850牛米，官方消息称这台车的零百加速可以做到3.9秒，100km/h-0的制动距离只需要33.5米。

目前它接受预定的车型共有70和100kWh两个容量的电池包可选，续航里程分别超过了500km和700km，而当明年底150kWh的固态电池包量产之后，续航里程将会突破1000km。

而且同样作为一个智能汽车，它将全系标配全车33个感知硬件，包括11个摄像头，1个激光雷达，5个毫米波雷达和12个超声波传感器，未来它还将通过自研逐步实现更多场景的自动驾驶能力，包括你在城区和高速的行驶，而且还可以覆盖到停车、换电等多个使用场景，我确实是非常期待这一天能够早日到来。

写在最后

对于智己L7和蔚来ET7来说，它们能够代表现阶段我们自主智能汽车的新方向，而且显然它们已经完全有能力走在世界的前列，在全球各大主流车企还没有反应过来时，我们已经凭借着极高的配置和出色的设计提前抢占智能高端汽车的市场。

你也真的不用再说特斯拉YYDS（永远滴神）了，这阵子出的事还少么？未来这里是谁的天下真的是不一定的事。

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