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汽势Auto-First|孙金凤

上海车展上，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌参展，并面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

与此同时， 包括RAV4 全新荣放及WILDLANDER 威兰达外插充电式混合动力车型等18款电动化车辆，以及预计年内实现国产的“柯斯达 氢擎”和搭载丰田FC系统的北京福田客车都在车展集体亮相。也就是说，不止纯电，混动、插混、氢燃料，全方位电动化的解决方案都将迅速在中国市场推开。

丰田汽车对上海车展格外重视。丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎，丰田中国执行副总经理、TMEC董事长兼总经理中尾清哉，丰田中国高级执行副总经理董长征等高管亲临现场的同时，丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦及丰田汽车ZEV Factory副本部长 Chief Engineer 丰岛浩二等高层，同时在日本以连线的形式接受了中国媒体的专访。

丰田汽车公司执行董事 CTO 前田昌彦在专访中明确表示，推动电动化最终的目标是实现碳中和以及可持续发展。因此，其中至关重要的一点就是如何减少二氧化碳的排放。从1997年第一辆混动普锐斯开始，目前丰田在全球电动化车辆的累积销量已经突破了1700万辆。这1700万辆带来的是在全世界范围之内减少二氧化碳排放累计达到1.4亿吨。

在中国，丰田从21世纪初期开始向中国导入了电动化的车辆，主要是混合动力车辆，截止目前在中国的电动化车型已经累计销量突破了120万辆，其中 90%基本上都是最近五年销售出去的。此前，中国政府颁布了将于2060年实现碳中和的目标，丰田将尽全力通过自己的技术为中国实现碳中和贡献力量。

此次在上海车展首次发布的TOYOTA bZ纯电动专属系列，以EV专用平台为基础，能够应对不同大小、形状等车辆多样化需求。首款新车TOYOTA bZ4X是丰田与斯巴鲁共同开发的SUV EV车型，采用与SUBARU共同开发的全新4WD系统，结合EV车独有的灵敏反应，更易获得安心、畅快的驾驶感受。同时还搭载了与CATL共同开发的电池，目前也正与众多中国企业协作，推进中国国产计划。该系列中与BYD联合开发的中国专属车型，也正在积极筹备。

丰田汽车中国本部本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎透露，TOYOTA bZ4X计划在中国和日本进行生产，预计2022年中旬之前能够实现全球销售。作为全方位电动化的一环，到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列，计划推出7款产品。丰田将选取最符合中国顾客需求的5款车型导入中国市场，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。

根据规划，到2025年丰田所有的电动化车辆，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内，丰田和雷克萨斯两大品牌导入中国市场的新电动化车辆将达到30款以上；到2025年，包括HEV在内的电动化车辆将占到总销量的50%，同时与2020年的销量相比，整体销量增幅达到50%。

上田达郎表示，除了导入电动化车型之外，丰田还将扩大混合动力以及FC氢燃料电池系统的外销，为丰田以外的企业提供这些系统。具体到HEV混合动力系统上来说，广汽集团将使用丰田提供的混合动力系统。在氢燃料电池系统领域，丰田正在在与福田、金龙等企业开展合作，同时也在积极的与其他中国企业开展相关业务方面的商谈，并且有一些已经开始着手实施。

在智能科技领域方面，丰田中国执行副总经理、TMEC董事长兼总经理中尾清哉和丰田汽车ZEV Factory副本部长 Chief Engineer 丰岛浩二表示，TOYOTA bZ4X CONCEPT基于e-TNGA架构，在保持了以往的硬件优势的基础上，更加强化了软件的功能。比如说这款车采用了线控转向功能，这个功能可以说是智能化或者是软件方面的一大突破，单纯靠硬件技术是无法实现的。未来丰田的一个终极目标，是要实现交通零伤亡的自动驾驶。在这个领域，中国有许多优秀的企业，丰田正在与他们开展合作，比如百度等科技公司，在与他们合作或者是共同开发的过程当中，从他们身上学到很多优秀的经验。