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掐指一算，第八代高尔夫上市至今已经超过半年时间，按照以往的经验案例，GTI版本应该会在今年上半年登录国内市场，果不其然，在这次上海车展的大众展台上，我们终于看到高尔夫8的GTI版本，同时这也是目前我们能买到性能最强的高尔夫，毕竟高R进不进来还是一个未知数。作为国内钢炮车型的奠基车型，全新高尔夫GTI能不能维持住它的口碑地位呢？今天不妨一起来看看。

外观设计

这一代高尔夫GTI在造型方面与普通版有着非常明显的区分，以前往往需要看尾标或者内饰进行分辨，现在只要看前保险杠下方贯穿式蜂窝进气格栅就能分辨，造型方面与普通版有着比较大的出入。同时大灯连接处加入红色贯穿式灯带以及位于左侧的GTI标识。其余位置没有太多变化，依旧是扁平化的车头以及开眼角的LED大灯。

侧面最大改变就是轮圈换装了18英寸的旋风式五辐样式，看起来就觉得不一般，搭配上红色刹车卡钳，性能的味道已经有些溢出来了。此外，翼子板位置还不忘加入GTI标识，处处都显得非常高调，生怕别人不知道这是一辆GTI。

车尾轮廓与普通版几乎一致，不过灯腔内部组件有了一定调整，带来更好的辨识度。除此之外，下方排气为双边共两出设计，普通版均为隐藏式。

内饰设计

进入到车内，与外观一样，布局与一般的高尔夫没什么两样，但这套设计已经是大众集团最新设计语言，两块10.25英寸液晶屏看起来还是很有科技感，其中仪表盘拥有GTI专属显示样式，红色蜂窝的表底看起来就让人热血沸腾。

三幅式方向盘造型与普通版相同，两侧带有多功能按键，分别控制辅助驾驶以及多媒体系统。其中下方带有红色饰条以及GTI标识。

中控屏幕搭载大众最新的MIB智能车机系统，虽然同样融入了GTI元素，但更多只是主题颜色更换为红色，设计方面没有做过多的变化，用心程度不及已经仪表盘。值得一提的是，虽然大众在宣传中表示采用了传输速度更大的线缆来负责数据的交互，但实际体验来看，中控屏流畅度依然有很大提升空间。

乘坐体验

既然是面向运动化的钢炮车型，采用一体式运动座椅，表面使用真皮+织物的组合，其中织物部分还使用了经典的格子布设计，起到一个致敬经典的作用。实体乘坐体验后，座椅填充物有些偏硬，但包裹感的确不错。

后排空间只能说基本够用，因为前排一体式座椅的缘故，侵占了一部分腿部空间，而且中间位置有明显的突起，扶手箱位置也比较靠后，所以后排乘坐两个人是最优选择，中间位置更多是起到应急作用。

动力系统

核心动力部件是第八代高尔夫一个遗憾，依然搭载第七代高尔夫GTI的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大220匹，峰值扭矩350Nm；而海外GTI则是搭载第四代EA888发动机，最大马力提升为245匹。不过变速箱从DQ380升级为DQ381，换挡速度相信会有明显提升，以往试驾七代高尔夫的时候，使用拨片换挡会有接近一秒的延迟，非常影响体验，虽然DQ381也不是什么新型号，但有总比没有好。当然了，换挡延迟究竟有没有提升，还是要看未来拿到试驾车再下结论。

总结

对于这款"阉割版"高尔夫GTI，要说没有失望那绝对是骗人的，虽然它的核心部件依然还是老三样，但全新的外观以及科技感更强的内饰同样是它的一个卖点。当然了，虽然GTI把福克斯ST熬死了，但也迎来了许多实力强劲的竞争对手，比如隔壁刚刚发布的领克02Hateback，同样属于两厢车，搭载2.0T高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm，百公里加速6.2秒，纸面实力完全不输GTI。尽管有着情怀加持，但更高的售价以及缺少新发动机作为支撑，能不能延续上一代的销量水平，还需要打上一个问号。